必争之地：谁能最先打造出全新生态系统

“在新的电气化阶段，三电系统取代了传统的动力总成系统。在这场竞争中，中国凭借先发优势、成本优势和工程师红利，已经走在了世界前列。今天，在全球竞争中，中国已经在原材料和电池等研发方面领先四至五年的时间。”苏伟铭在演讲现场谈及汽车结构发生的革命性变化，他认为，下一步，打造一个涵盖车之内、车之周和车之外的全方位电动车生态系统，将为汽车行业和车企产生更多、更大的机会。

“车之内，涉及了包括滑板底盘、可扩展电池组、电驱、电动/电动中央处理器硬件平台、底层架构、固态电池，和包括设计、车联网的上车身模块平台。车之周，我们主要谈充电基础设施，包括快速充电技术、V2X、换电等。最后，生态系统在车之外，包括保险和医疗等服务。这些服务由消费者和用户场景来定义。事实上，车辆的成功不仅取决于车本身，还取决于车之外的使用场景和服务。这意味着使用最智能的方法来满足客户的不同需求，同时为他们提供综合而全面的用户体验。”苏伟铭认为。

以雷诺与远景动力的合作为例。2021年6月28日，雷诺与远景科技集团旗下动力电池公司远景动力达成战略合作，后者将耗资20亿欧元在法国杜埃建设超级电池工厂。该工厂也将成为法国先进的数字化、低碳化的动力电池工厂，到2030年实现年产能24GWh，而雷诺则将向远景动力提供五年40-120 GWh动力电池订单。

值得注意的是，杜埃也是雷诺下一代全新电动汽车的研发中心所在地——雷诺将杜埃、莫贝格和鲁伊茨三地的工厂整合为单一实体ElectriCity，宣布到2025年成为欧洲具有竞争力和高效的工厂，并实现年产40万辆汽车。

远景动力在此建厂除了满足雷诺对于高品质电池供应增长的迫切需求，支持其“Renaulution”电动化与智能化战略落地的同时，还将在智能充电基础设施和智慧能源管理等领域与雷诺展开合作。更为关键的是，这也将成为远景动力辐射欧洲市场的“桥头堡”。

对于雷诺而言，与远景动力的合作被视作加强其竞争优势的重要里程碑。甚至于法国领导人在出席此次活动时也说道，“法国非常需要像远景这样拥有绿色发展愿景、创新技术实力和决心的合作伙伴”。

如今，ElectriCity的产业集群仍在持续扩大，雷诺合作的中国产业链企业也不止一家。今年3月10日，雷诺与敏实集团的合作项目正式被欧盟委员会批准，双方将在法国成立合资公司生产电池盒，预计在2025年年产能达30万套。

雷诺正当时：建立中国产业生态系统

当前，新能源汽车行业正站在能源革命、科技革命的交汇口上，成为高度整合新技术、代表新生产力的战略性未来产业。作为最早参与到中国汽车产业发展，陪伴中国汽车从起步到腾飞的跨国高管之一，苏伟铭非常清楚中国汽车产业的优势。

他加盟雷诺中国后，提出建立“中国产业生态系统”的策略。近来频频的动作也表明，雷诺中国将聚焦于两个领域，一个是提升整车研发能力，一个是探索与中国产业生态系统进行连接，包括系统内的各级供应商，寻找合作共赢的机会。

回头来看，中国汽车产业的发展趋势，从最初的整车进口、技术引进，到产业化运作、供应链打造，再到如今重构生态系统，走向全球化，这一切的布局从苏伟铭三年前加入雷诺已然开始。彼时，雷诺就表示，“重塑在中国的商业模式，利用在中国的资产，同时借助中国具有竞争力的产业生态系统，为中国以及全球市场开发新的移动解决方案”。

从过去30年的职业经历来看，苏伟铭身上有着众多标签，但善于变革、整合成为外界对其的普遍认知。在苏伟铭看来，中国新能源汽车生态系统具有明显的国际竞争优势，包括电动汽车价值链、ADAS（高级驾驶辅助系统）和用户体验、便捷化智能解决方案、座舱内饰设计等。重要的是，如何协同高效的利用这些优势，促进国际联合开发，并借助这一生态系统为全球消费者提供更高效、更全面的产品和服务。

“展望未来，我们的下一步是什么？”苏伟铭在演讲现场发问的同时，也已经说出了他心目中的答案：“建立一个完善的生态系统，超越了简单的采购关系。战略合作伙伴们通过参与合作和共同开发，创建共同知识产权（Co-IP）。”

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