| 一张张车票似在诉说路上的坎坷 |
| 刘华强(qiang)一起记录 |
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文/羊城晚报(bao)记者 谢小婉 图(tu)/受访者供应
乘坐(zuo)公交车，从澳门出发，一起向北到达北京(jing)，必要花71天，换乘226趟公交车，途经(jing)100多(duo)个城市、5345个站台。这是刘华强(qiang)公布的公交游中国门路中最惹人存眷(juan)的一条。
从2020年起，刘华强(qiang)陆续公布从上海到北京(jing)、上海到大连、杭州到西安等行程的公互(hu)换乘门路图(tu)，他(ta)也因此被称为公交游中国的“探路者”之一。对于刘华强(qiang)来说，早先，这是一场实行：只坐(zuo)公交，能没有克没有及实现(xian)跨城、跨省运(yun)转？厥后，这成为一种体验，“出去就(jiu)会有故事，没有出去永远(yuan)没有会有故事。”他(ta)说道(dao)。
缘起：老乡的走(zou)访
刘华强(qiang)，今年32岁(sui)，是一名(ming)互(hu)联网(wang)创业青年，他(ta)因公交游中国而火，但早先他(ta)其实不(bu)是公交迷，日常平凡多(duo)出差，但很(hen)少坐(zuo)公交，对公交车的型号、线路等都很(hen)隐约。
2020年，刘华强(qiang)在四川成都工作，有个老乡从故乡眉山市仁寿(shou)县(xian)过(guo)去找他(ta)，平日往返两地的客运(yun)大巴票价33元，但因四川建设天府新区(qu)，两地守旧了公交线路。这一回，老乡只花了6元，坐(zuo)着公交车就(jiu)来了。这类差价让刘华强(qiang)很(hen)是惊奇(qi)，再加上他(ta)一直想谋划好社交平台，让本身也火一把，由此开导了他(ta)“公交游中国”的念头(tou)。
早先，刘华强(qiang)试图(tu)找出从成都到北京(jing)的公互(hu)换乘门路图(tu)，但无果，他(ta)将目光放到更为繁华的东部地区(qu)，利用更为蓬勃的公交交通脉络，梳理出从上海到北京(jing)的公互(hu)换乘门路图(tu)。2020年7月，刘华强(qiang)将这份门路图(tu)放上网(wang)络，短短几天，播放量就(jiu)过(guo)了百万。
同一年，为了考证门路的可行性，刘华强(qiang)正式踏上“公交游中国”的路程，从上海出发，去往大连。到底有没有公交车，能够串(chuan)联起门路图(tu)，成为这个阶段刘华强(qiang)最大的存眷(juan)点。“我第一次出去的时候，什么都是未知的，只是在网(wang)上查了一下线路，以为应该可行，但你没有肯定到了谁人处所，到底有没有那辆公交车。”刘华强(qiang)回想道(dao)，“一最先对公交车也没那么多(duo)相识，以为至多(duo)半个小时我应该能等到一趟车吧，但实际上会发现(xian)可能谁人处所一天里就(jiu)只有一班公交车。”
刘华强(qiang)发现(xian)，舆图(tu)上查线路也没有肯定靠谱。他(ta)一起搭公交车走(zou)到山东威海的一个乡村里，却一直等没有到门路规(gui)划中的那辆636路公交车。“最稳妥的要领照样给公交公司打个德律风。那一天恰好在修路，公交门路就(jiu)变(bian)了，我没有晓得，就(jiu)一直等，恰好半夜饭(fan)点，我就(jiu)往热闹点的处所走(zou)了几公里去吃饭(fan)。”刘华强(qiang)说道(dao)，他(ta)吃了盘(pan)饺子，又等了一两个小时，照样没等到车，只好打德律风问(wen)问(wen)，“很(hen)巧的是，那趟车就(jiu)在我吃饭(fan)的时候走(zou)了。”
如许(xu)的事情并没有少见，在刘华强(qiang)公布的视频里，没有仅能看到繁华都市里亮丽干净的公交站台，也能经(jing)常看到，他(ta)在某个乡村的路口(kou)守候，黄土路，简陋的站牌，人烟寥寥，偶尔(er)一群小羊路过(guo)，再远(yuan)点就(jiu)是农田。
非议(yi)：划没有划得来？
坐(zuo)公交游中国，火了，但也有没有少非议(yi)，认为刘华强(qiang)此举“吃力没有市欢”。有些评论认为，只必要花一个小时搭乘动车的行程，偏偏要花三四天搭乘公交，没有值得；而刘华强(qiang)一起出行，纵然搭乘票价低廉的公交车，天天加上食(shi)宿，可能也要两三百块(kuai)钱，划没有来。
然而，在刘华强(qiang)看来，其实不(bu)是如许(xu)衡量“坐(zuo)公交游中国”的意义。在凌晨三点的成都，他(ta)搭上了成都唯逐一辆通宵(xiao)运(yun)营的公交车：夜间(jian)9路。刘华强(qiang)开着直播，以为起点站只有本身的时候，一个代驾(jia)小哥骑着自行车赶(gan)上了这班车。
夜间(jian)9路向尽头(tou)站开去，一起上车辆行人寥寥无几，随(sui)着车往前开，他(ta)看到半夜才上班的人，看到凌晨出摊的早饭(fan)车，看到晨跑(pao)的人，看到最先劳碌装货的货车，直播间(jian)的人越来越多(duo)，“400多(duo)小我私家说要陪我坐(zuo)到尽头(tou)。”
夜间(jian)9路到尽头(tou)站时，车上加上刘华强(qiang)只有14小我私家。在版图(tu)辽阔、地大物博的这片地皮上，天天有万千种事情在同时产生，有亿万生灵各自生活。搭着公交车游中国，更是坐(zuo)在慢(man)悠悠的公交车上，好好看一看中国。
“我小时候就(jiu)天天看新闻，各种事情都相识一点，出去了才发现(xian)，实在没有一样。”刘华强(qiang)随(sui)即表明道(dao)，“公交游中国没有是点对点的路程，而是经(jing)过(guo)公交将一个个城市像一条线一样串(chuan)联起来。”他(ta)举了个例子，2016年他(ta)到山西出差，只在两个城市间(jian)往返，其时对山西印(yin)象很(hen)差，厥后搭乘公交经(jing)过(guo)山西时，他(ta)发现(xian)“没有少县(xian)城看起来虽破褴褛烂，但公交车却是免(mian)费的，很(hen)没有简单”。
门路、地名(ming)、风土人情，经(jing)过(guo)公交游，逐渐新鲜起来。这时候，刘华强(qiang)没有单只是为了考证门路可行性而搭公交车了，他(ta)还想更多(duo)体验各色景物。
山东济宁的C621A路，是刘华强(qiang)搭过(guo)的最长(chang)的公交线路，全程近120公里，3个多(duo)小时路程；单站最长(chang)的公交在重庆，974路公交车有一站开了20多(duo)公里。公交车没有断往前开，线路没有断发展延(yan)伸，刘华强(qiang)几乎走(zou)遍了泰半个中国，“地域(yu)间(jian)的差异(yi)特别显着，比如珠三角(jiao)地区(qu)水多(duo)，很(hen)多(duo)村子叫涌，到了山东，村子又成了庄。”
人，也是刘华强(qiang)经(jing)常提到的。为了谋划好账号，也为了让一起行程没有孤独，刘华强(qiang)坐(zuo)公交车时经(jing)常开着直播，最多(duo)时，有五万多(duo)人陪着他(ta)。有人给他(ta)买水买饭(fan)，有人给他(ta)辅导门路，也有人专门到下一站逮他(ta)，更多(duo)的人，会随(sui)着公交车的前进，评论说“旁边是我经(jing)常吃饭(fan)的处所”“往前就(jiu)是我家”。
准绳：已寂静转变(bian)
为了证实“公交游中国”的可行性，刘华强(qiang)之前会保持一个准绳，只坐(zuo)公交车：“如果没有线路号，也没有是公交车的车型，票价又很(hen)贵(gui)的那种车，比如大巴大概乡村客车，我都是没有坐(zuo)的。”为了这份执着，他(ta)也吃过(guo)苦头(tou)。在福建宁德，成片的山区(qu)，没有公交车，刘华强(qiang)硬是拒绝了全部顺风车，徒(tu)步爬了10多(duo)公里山，罕见人烟，厥后开了直播求(qiu)助，才有附近的朋友(you)开着皮卡车把他(ta)送到火车站。
三年下来，刘华强(qiang)已考证了“公交游中国”的可行性，从想法到实际，背(bei)后也反应出了中国在乡村底子办法建设以及地区(qu)一体化发展方面所作出的努力。2020年，刘华强(qiang)试图(tu)找出从成都到北京(jing)的公交门路图(tu)，无果，才转而把起点定在了上海。“在繁华蓬勃的地区(qu)，很(hen)早实现(xian)全域(yu)公交一体化，乡村的公交车都是村村通。而四川很(hen)多(duo)县(xian)城从前是没有公交车的，靠出租车、人力三轮车大概乡村小巴。”刘华强(qiang)提到。
公交门路日趋美满(man)没有仅是趋向，也已成为事实。“可能十年以后，坐(zuo)公交游遍中国大家已没有以为是一个特别的事情了，因为全国的公交交通脉络基础(chu)上都通了，都串(chuan)联起来了。”
2020年，刘华强(qiang)曾坐(zuo)公交从武汉到上海，今年，他(ta)又更新了这条门路的公交车换乘方案。三年间(jian)，很(hen)多(duo)处所的门路产生了转变(bian)，刘华强(qiang)的想法也寂静转变(bian)，他(ta)没有再一味(wei)执着于在行程中只坐(zuo)公交车，“已过(guo)了想要证实的阶段了，很(hen)多(duo)门路都如数家珍，也没有想走(zou)重复的门路，已没有新鲜感(gan)了，也会搭一搭乡村小客车，和一些‘慢(man)火车’。”
2023年8月，刘华强(qiang)最先了从成都到北京(jing)的公交游门路。秦岭山脉横跨在四川广元和陕西宝鸡之间(jian)，思量到平安和经(jing)济效益等要素，两地之间(jian)还未守旧公交车，刘华强(qiang)搭上了有“公益性秦岭小快车”之称的6064次列车。
“车走(zou)得很(hen)慢(man)，要近12个小时，偶然候铁道(dao)双方就(jiu)是菜地，一起上走(zou)走(zou)停停，途经(jing)的小站就(jiu)跟家里一个小门一样，安检也是野(ye)生翻一翻包，半途泊车还有小贩上来卖菜卖生果，特别有意思。”刘华强(qiang)说道(dao)。
