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深(shen)陷裁(cai)人、关店传(chuan)闻！著名车(che)企申请→,威马,汽车(che),公司
10月10日，威马汽车(che)科技集(ji)团有(you)限(xian)公司（以下简称“威马汽车(che)”）正在其官方微博上公布了一份告知函。威马汽车(che)表示，法院已于本年10月7日受理了公司的(de)预重整申请，公司此举“希望经过(guo)调解企业计谋，解决财务债(zhai)务问题(ti)，获得投资人到场重构和发展等展开主动自救”。
威马汽车(che)称，预重整将引入全球范围内(nei)的(de)计谋投资人，以实现威马的(de)重生，“威马不会(hui)躺平(ping)，更不会(hui)倒下”。威马汽车(che)的(de)发展走势，又一次引发了市场的(de)热议。
年内(nei)屡次“自救”
威马汽车(che)近年来持续出现种种负面(mian)传(chuan)闻，深(shen)陷裁(cai)人、债(zhai)务、股权(quan)冻结等风波。与此同时，公司也最先经过(guo)种种方式寻求“自救”。2023年1月，威马汽车(che)宣告与港(gang)股上市公司Apollo出行达成协议，Apollo出行拟20.2亿美元收购威马汽车(che)，业内(nei)子士认为，本次交易威马汽车(che)欲(yu)经过(guo)Apollo出行完成借(jie)壳上市。而正在本年9月10日，威马汽车(che)宣告终止本次交易。
本年9月11日，美股上市公司高兴汽车(che)宣告，和威马汽车(che)签订非约束性并购意向书，设计以增发新股的(de)方式，并购威马汽车(che)股东持有(you)的(de)100%股权(quan)。截至(zhi)目(mu)前，本次合作仍然没有(you)进一步的(de)官方动态。
而威马汽车(che)近日申请停业重整的(de)音讯，再一次引发市场的(de)广泛存眷。“威马停业重整完成后(hou)，无望豁免部分债(zhai)务和企业责任。后(hou)续如果有(you)企业想(xiang)收购威马，收购的(de)包(bao)袱能有(you)所(suo)降低，对威马和收购方都有(you)肯定利好。”广东瀚海状师事件所(suo)专职状师余(yu)韬表示。
正在业内(nei)子士看来，威马汽车(che)的(de)资产仍然具有(you)肯定的(de)吸引力(li)。高兴汽车(che)官网公布的(de)材料(liao)显示，威马汽车(che)是少数几家拥有(you)自己的(de)智能制作工厂、两张新动力(li)乘用车(che)制作许可证(zheng)的(de)中国汽车(che)公司之一，正在温州和黄冈拥有(you)并运营两家工业4.0智能制作工厂，制作工厂最高年产能为25万辆。
“申请停业后(hou)能免去部分债(zhai)务，威马汽车(che)无望轻装上阵。”黄河科技学院客座教授张翔(xiang)阐明，威马多年来积累(lei)了完整的(de)研发临盆资本和销售渠道(dao)，重整之后(hou)如能自主控制核心技能，正在智能网联、主动驾驶方面(mian)形成核心合作力(li)，借(jie)着中国新动力(li)汽车(che)疾速发展的(de)机遇，威马汽车(che)仍然有(you)从新突起(qi)的(de)机遇。
威马缘(yuan)何(he)深(shen)陷逆境
公开材料(liao)显示，威马汽车(che)成立于2015年，是较早(zao)一批造车(che)“新权(quan)势”品牌(pai)，创始人沈晖曾任职于吉利。
威马汽车(che)成立后(hou)不停缺少造血能力(li)。公司此前递交的(de)招股说明书显示，2019年-2021年，威马汽车(che)归母净利润离别为-41.45亿元、-50.84亿元以及-82.06亿元，三年累(lei)计吃亏超过(guo)174亿元。2021岁(sui)终，威马汽车(che)净资产为-205亿元，公司也深(shen)陷裁(cai)人、高管离职、关店等传(chuan)闻。
本年9月，威马汽车(che)上海总部公司总部大厦已人去楼空，包(bao)含保安等工作人员正在内(nei)，现场人员也不外五六人，而这里最顶峰时员工曾经超过(guo)千人。而其位(wei)于上海市松江区的(de)4S网点，也于本年5月被(bei)改造成一家咖啡厅。
对付公司目(mu)前逆境的(de)成因，威马汽车(che)官方的(de)解释是：“近年来，因受疫情影响，资本市场不景气、原材料(liao)价格大幅(fu)颠簸及获取经营发展资金受挫(cuo)等客观缘(yuan)故原由影响，威马堕入了经营逆境。”
而张翔(xiang)则认为，威马汽车(che)旗下产物(wu)不停以来缺少立异，公司主打“性价比”，产物(wu)价格正在15万元摆布，随着新动力(li)汽车(che)合作逐渐加重，威马逐渐成为低端品牌(pai)，失去了向上发展的(de)潜力(li)，“另外一方面(mian)，威马的(de)市场营销也有(you)问题(ti)，公司最初不乐意正在告白上花钱，说是要(yao)让(rang)利给消费者，这使其错过(guo)了早(zao)期市场推广的(de)盈(ying)余(yu)期。当公司熟悉到这个问题(ti)之后(hou)，已有(you)点为时已晚，背面(mian)开发的(de)20万元以上的(de)中高端车(che)卖得也不好”。
“威马长期把核心技能外包(bao)，以前不停跟百度(du)合作搞主动驾驶。重整之后(hou)，威马还是必要(yao)自主控制核心技能，自主研发能力(li)形成合作力(li)。”张翔(xiang)如是说。
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来源：证(zheng)券日报之声微信
监制：代明 审核：王玥
编辑：闫欢
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