极氪要(yao)与特斯拉近身肉搏,安聪慧,市场,轿(jiao)车

如此看来，“卷配置，破底(di)价”，这款007正是奔着(zhe)抢“纯电轿(jiao)车王”的生(sheng)意而(er)来。

“20万以上的纯电轿(jiao)车，时(shi)至今日卖得最好的，还(hai)是一款发布了近八年的老车。”极氪CEO安聪慧在(zai)广州车展上直言(yan)，轿(jiao)车在(zai)电动时(shi)代的进化速(su)度，明显落(luo)后于SUV和MPV。

而(er)安聪慧所(suo)指的，正是2016年发布后一直小修小改，至今也没换代却仍在(zai)大卖的Model3。与新势力接连出招(zhao)作对比(bi)，特斯拉显现(xian)出些许的“傲慢感”。朱凌表示，这个局面需要(yao)改变，也是市场的机会。

举整个极氪力量冲刺007，与特斯拉、新势力在(zai)25万元的价格区间刀(dao)光剑影。这背后的潜台词，其实是极氪急需上量，它迫切需要(yao)一款能够成(cheng)为爆款的主流产品来补位(wei)。虽然极氪的销(xiao)量从下半年开(kai)始企稳回升至万辆线上，但从销(xiao)售结构上来看仍有些“不健康”。

目前，极氪以在(zai)细分市场打造标杆为战略，分别推出了轿(jiao)跑、MPV、紧凑型(xing)SUV品类，价格横跨20万-80万元。但最初(chu)在(zai)三年前发布的极氪001，今年前十个月的销(xiao)售比(bi)重，仍高居逾7成(cheng)，硬抗着(zhe)极氪的销(xiao)量KPI；反(fan)而(er)本该走(zou)量的极氪X，却迟迟未(wei)等来爆发。

更重要(yao)的是，眼下极氪正快步(bu)疾(ji)行，欲叩开(kai)IPO的大门。安聪慧曾对市场和投资者许下的承诺是，“极氪将在(zai)2025年将冲刺65万台的销(xiao)量目标，成(cheng)为全球豪华电动车市场前三”。但回到眼下，今年1-10月，极氪合计交(jiao)付9.2万台，离全年14万台的目标，都(dou)还(hai)有些距离。

因此，安聪慧再次选择他最熟悉的轿(jiao)车主场，出手力挽狂澜。

在(zai)访谈中安聪慧直言(yan)，“曾经在(zai)吉利，我们崛起也是从轿(jiao)车开(kai)始，销(xiao)量得到迅速(su)提升。在(zai)传统汽车时(shi)代，中国(guo)人(ren)对轿(jiao)车的理解和认识、喜爱度是很高的。当时(shi)我提出‘得轿(jiao)车者得天(tian)下’，直到许多年后还(hai)有人(ren)记(ji)得帝豪这款品牌”。

值(zhi)得一提的是，14年前，在(zai)合资大行其道的国(guo)内车市，安聪慧主导(dao)的帝豪一炮(pao)走(zou)红，到2020年突破了300台大关，也一举奠定了吉利在(zai)整个行业的地位(wei)。

坐不住的极氪，甩出007放(fang)手再搏。好在(zai)007成(cheng)功迈出了第一步(bu)，在(zai)广州车展推出仅两天(tian)订单就达到了2万台。

不过(guo)在(zai)“全民价格战下”的环境下，待明年初(chu)正式交(jiao)付前，这款车能否保持热度？而(er)安聪慧又是如何(he)平衡007与001之间的定位(wei)、与X价位(wei)之间关系？接下来极氪还(hai)憋着(zhe)那些“大招(zhao)”？利润与销(xiao)量的天(tian)平又将倾向何(he)方？

以下是华尔街见(jian)闻与极氪CEO安聪慧、副总裁林金(jin)文、副总裁朱凌的对话实录（经编辑(ji)）：

问：极氪007是什么时(shi)候开(kai)始立项的，当时(shi)为什么要(yao)做这款车？那个时(shi)候就要(yao)对标Model3吗？

朱凌：007立项是在(zai)3年前，当时(shi)想法很简单。极氪前期已经布局了3款最难的细分市场：猎(lie)装轿(jiao)跑、MPV、紧凑型(xing)豪华SUV，接下来就要(yao)进入最主流的市场。

当时(shi)也开(kai)发了新一代平台，在(zai)平台之上第一款车就是轿(jiao)车。到目前为止(zhi)这么大的市场，在(zai)中国(guo)卖得最好的车还(hai)是8年前的车，这个局面需要(yao)改变，也是机会。

没有把谁作为对标，但Model3确实是这个市场卖得最好的车，它的智能化、操控，是得到中国(guo)市场认可的。但它也有很多没满足中国(guo)消费者的地方，比(bi)如空间、舒适性。所(suo)以我们有机会、也有能力做出一款更适合中国(guo)市场的电动轿(jiao)车，所(suo)以做了极氪007。

问：对007的销(xiao)量预期跟产能的准备情况怎么样？

朱凌：我们打仗要(yao)么不打，要(yao)打就往死里打。今天(tian)发布一个这样诚(cheng)意的产品和价格出来，其实我们有预期大概要(yao)做成(cheng)什么样。

在(zai)这之前，整个供应链已经梳理了很多回，包括上下游全部动员(yuan)起来，今天(tian)现(xian)场赵总是生(sheng)产制造的负责人(ren)，所(suo)以一旦开(kai)战，马力拉足，整个梅山工厂现(xian)在(zai)已经全速(su)运转。

问：小米、华为都(dou)在(zai)发这样的新车，接下来极氪会有三款20万-30万价位(wei)的车，极氪将来要(yao)怎么来发力？

安聪慧：20万-30万一定是细分市场最大的区域(yu)。曾经在(zai)吉利，我们崛起也是从轿(jiao)车开(kai)始，销(xiao)量得到迅速(su)提升。在(zai)传统汽车时(shi)代，中国(guo)人(ren)对轿(jiao)车的理解和认识、喜爱度是很高的。当时(shi)我提出“得轿(jiao)车者得天(tian)下”，直到许多年后还(hai)有人(ren)记(ji)得帝豪这款品牌。

在(zai)新能源电车时(shi)代，轿(jiao)车仍然是一个很大的市场。在(zai)MPV、SUV上，我们的造型(xing)设计、性能、配置等方面做了很大改变和突破。

第一，我们认为在(zai)最大的主流轿(jiao)车市场，也应该有一个突破；第二(er)，对于极氪007所(suo)在(zai)的20万-30万轿(jiao)车市场，竞争(zheng)会更加激烈。

相信极氪未(wei)来在(zai)这个市场上能够有绝对的竞争(zheng)力。进入这个细分市场，对企业各方面都(dou)有很高的要(yao)求，无(wu)论对设计还(hai)是对成(cheng)本挑战都(dou)很大。极氪在(zai)各个细分市场都(dou)有清晰(xi)的产品规划，并(bing)且未(wei)来还(hai)要(yao)持续发力。

问：你们判断价格战多久会有一些好转？

林金(jin)文：价格战不只今年，只是今年尤为激烈，往后只要(yao)玩家足够多，这个行业就会足够卷，卷到玩家逐(zhu)渐减少。

首先，价格战的受益者毫无(wu)疑(yi)问是用户。它推动了行业所(suo)有玩家在(zai)技术(shu)和成(cheng)本控制方面、用户服务以及产品品质方面的进步(bu)。要(yao)打价格战，得有这个能力。

第二(er)，要(yao)在(zai)用户可接受的范围之内提供最好的产品，不仅卷价格，也卷更强的产品力。

第三，优胜(sheng)劣汰在(zai)任何(he)行业都(dou)是普遍现(xian)象，到最后肯定不会留下今天(tian)这么多品牌，所(suo)以在(zai)未(wei)来2-3年，卷是常态(tai)，所(suo)有参与竞争(zheng)的产品、品牌一定要(yao)有卷得动、卷得起的能力，如果没有，就会很快出局。

当然，价格不是衡量产品或品牌的全部关键要(yao)素，在(zai)过(guo)往汽车领域(yu)中，每个不同时(shi)代都(dou)有不同参照物(wu)和标的。同一个架构，只是基础(chu)架构一样，产品研发的东(dong)西、使(shi)用的技术(shu)都(dou)是不一样的。在(zai)这种情况下，有能力去给用户提供有竞争(zheng)力的价格，这是企业实力的综(zong)合体(ti)现(xian)。

朱凌：极氪不想打价格战，但从来不怕打价格战。价格战打起来，我们顶(ding)多是忍一忍，别人(ren)是在(zai)流血(xue)。

问：看到极氪毛(mao)利率(lu)是12.3%，是不是意味(wei)着(zhe)以后毛(mao)利率(lu)还(hai)会有更高增长(chang)？

安聪慧：可以说充满期待，因为我们的基础(chu)、整体(ti)实力开(kai)始爆发、开(kai)始体(ti)现(xian)了。整个浩(hao)瀚家族规模化的效应开(kai)始得到体(ti)现(xian)了。今天(tian)这个定价，我是非常有底(di)气和基础(chu)的。随着(zhe)未(wei)来更多浩(hao)瀚家族平台的应用，加上技术(shu)不断领先，整个规模化效应的体(ti)现(xian)会更好、更强。

问：要(yao)大空间还(hai)要(yao)兼顾长(chang)续航(hang)、大电池，这个矛盾是怎么解决、怎么克服、怎么做到的？

朱凌：技术(shu)，架构能力。没有任何(he)一个车可以在(zai)这样的轴距空间里塞进100度的电池包，且保证这么大的得房率(lu)。

我们说极氪做车是专业的，因为做一个外壳、一个样子加一个电机很简单，但怎么把这些东(dong)西做在(zai)一起是需要(yao)技术(shu)，而(er)不是光靠勇气和决心就可以的。做轿(jiao)车其实比(bi)SUV难度要(yao)大得多，因为相对有限的空间要(yao)兼顾更多东(dong)西，真的是考验技术(shu)功底(di)和技术(shu)积累。

极氪是在(zai)吉利造车30年基础(chu)之上做电车。007真的没有短板，在(zai)这个市场上如果你喜欢轿(jiao)车，它可以说是唯一的选择。

问：001FR的哪些技术(shu)用在(zai)了007上？

朱凌：我们内部都(dou)是架构平台化，800V技术(shu)是通用的，电池、8295芯片、自动驾(jia)驶、卫星以及底(di)盘架构等很多技术(shu)，当然价格不一样，用的也不一样，但座舱方面基本上是通用的。

FR相当于是我们的旗舰，很多技术(shu)都(dou)是全球首发，但还(hai)是要(yao)下放(fang)到普通的车上去，让更多消费者去用。

问：全栈自研是从什么时(shi)候开(kai)始的，跟Mobileye的合作会继(ji)续，还(hai)是会做一个切换呢？

朱凌：跟Mobileye合作是我们两条路线之一，还(hai)是会继(ji)续，尤其海外市场。全栈自研能力是在(zai)极氪公司成(cheng)立第一天(tian)起，整个组(zu)织架构就搭起来了。所(suo)以也是蛰伏了3年，出了第一款产品，极氪智驾(jia)“不鸣则已一鸣惊人(ren)”。这次一上市，NZP同步(bu)开(kai)通。

问：007会给001订单带来什么影响？

安聪慧：首先，产品规划的时(shi)候，001和007就是两个不同的细分市场。可能有一点(dian)点(dian)重叠，但这不会影响001销(xiao)量。

问：怎么看待极氪007和极氪X之间的关系？

林金(jin)文：极氪X和007实际上不是同一个用户群体(ti)，X有超过(guo)80%用户都(dou)是家庭第二(er)辆车居多；007是面向更大规模的首购用户以及家庭用户、年轻人(ren)出行的车。

朱凌：X在(zai)20万这个价位(wei)，它的产品力是无(wu)人(ren)能比(bi)的，20万价位(wei)买不到这样的4座版，有零重力座椅(yi)、可前后滑移、有这种翻折功能等等，它更多是一种生(sheng)活方式。007更多是一个很均衡的轿(jiao)车产品，所(suo)以不矛盾。

007就是最主流的市场，X就是精品小车市场，同时(shi)海外会有大批(pi)量用户，X在(zai)海外势头(tou)非常猛，国(guo)外经销(xiao)商已经出了很多车。

问：浩(hao)瀚架构会有很多兄弟公司共用，之后怎么去应对或怎么去规划产品，避免出现(xian)这种竞争(zheng)？

安聪慧：首先在(zai)整个大的控股集(ji)团，无(wu)论是下面合资的还(hai)是自有的品牌，我们都(dou)有清晰(xi)的规划和定位(wei)。我们有品牌战略委员(yuan)会，实际上各个品牌之间，大家都(dou)能达成(cheng)共识，不同的品牌有不同定位(wei)，面对不同的细分市场、不同的用户需求。

实际上每个品牌之间价格段是不冲突的，或者说冲突性是非常小的。第二(er)，浩(hao)瀚是一个基础(chu)架构，各品牌围绕自己的定位(wei)、围绕用户、围绕自己的细分市场来开(kai)发出各自的产品。