根据召回(hui)备案的内容中可知，本次召回(hui)局限内车辆(liang)，因高压电池监(jian)控电子设(she)备（CSC）的电缆桥接器(qi)未被正确锁止到(dao)位，极端情况(kuang)下，CSC无法无效(xiao)监(jian)控高压电池。

因为电缆桥接器(qi)未被正确锁止到(dao)位，很有可能会导(dao)致失效(xiao)珍爱措施(shi)，停止高压电池的功率输出，若是(shi)外行驶中涌现妨碍，会导(dao)致车辆(liang)倏忽动力丢失、中断，存正在平安隐患，造成危险变乱的发生。

目(mu)前，电动车确实有很多品牌涌现过多次的召回(hui)事件，最突出的就是(shi)特斯拉品牌产品，有多次利(li)用OTA来升(sheng)级召回(hui)缺陷，包括前没有久刚(gang)刚(gang)涌现的正在「能量回(hui)收」强弱可选问题上，特斯拉终于将能量回(hui)收模(mo)式(shi)的操纵权交给了(le)消耗者，也从侧面印证(zheng)能量回(hui)收和制动零碎的关系。

而此次宝马(ma)正在电动车召回(hui)中，也能够看(kan)出，正在设(she)计过程中以及制作工艺的标准中，切实其实涌现了(le)瑕疵和问题。

其实宝马(ma)品牌正在新能源(yuan)范畴中，目(mu)前的市场表现不停都处于「没有温没有火」的地步(bu)，固(gu)然(ran)近期宝马(ma)电动车有了(le)没有小的市场攀升(sheng)，但是(shi)主要(yao)原(yuan)因是(shi)来自于猖獗贬价所导(dao)致，没有然(ran)宝马(ma)电动车产品不停都没有受待见。

其实原(yuan)因非常简朴，无论是(shi)特斯拉抢占的外洋品牌的全部风头(tou)，照样国产自主品牌电动车行业的愈发突出，都是(shi)很多传统企业新能源(yuan)走向下坡路的主要(yao)原(yuan)因。

入口(kou)杂牌or国产名牌？

传统汽车市场，很多传统消耗者对(dui)国产汽车不停都是(shi)「嗤之以鼻」的态度，尤其是(shi)正在诸多交际平台(tai)的评论中，笔者见过很多消耗者表示(shi)：“买车没有买国产车“的言论，让笔者一度认为传统汽车市场的很多消耗者，对(dui)于国产自主品牌汽车行业的「误会」比较深(shen)。

而正在新能源(yuan)国内汽车市场崛起今后，好像这个言论彻底被推(tui)翻。

固(gu)然(ran)正在很多交际平台(tai)上依(yi)旧看(kan)到(dao)了(le)很多言论，比如“只要(yao)燃油车没有停产，就没有会买电动车“的话语，但新能源(yuan)市场的渐渐攀升(sheng)，确实让汽车市场真正迎来了(le)全新的刷新。

比如最后的纯电架(jia)构平台(tai)，国内已经成为「常态化」认知趋势，但飞驰(chi)、宝马(ma)很多电动车型，仍旧没有看(kan)就任何有关于专属电动平台(tai)的出生，包括此次宝马(ma)召回(hui)的全部电动车型，依(yi)旧是(shi)我们所常说的「油改电」。

除此之位，后续的智能化、配置刷新等门(men)路，传统汽车品牌也呈现「落后」态势，这也就是(shi)是(shi)为啥很多设(she)计平台(tai)上言论“买电动车别买杂牌车，比如BBA“的话语。

所以根据目(mu)前新能源(yuan)市场的变化，也能够看(kan)出自主品牌新能源(yuan)向上攀升(sheng)的全新态势，正是(shi)因为市场刷新，自主品牌的崛起，才能够让自主品牌正在新能源(yuan)市场的全面碾(nian)压，所以若是(shi)按照目(mu)前的趋势来看(kan)，若是(shi)传统BBA品牌仍旧「没有思朝上进步(bu)」，最后的结(jie)果，一定会被自主品牌所淘汰失落。

BBA能否扭转以后的局面，就看(kan)后续近两年(nian)内的变动了(le)，若是(shi)没有积极向上的态度，也许真的会被期间拍倒(dao)。