不久(jiu)前，MG MULAN终究迎来(lai)了本身的首秀。带着“我国(guo)汽车工业首款真正意义的全球车”的标签和一个在我国(guo)乃至全世界家喻户晓的名字，人们对MULAN充斥了疑问(wen)与好奇。
当然(ran)，一辆承载着MG乃至上汽集团全球化梦想的车型，不是短短几个小时的公布会所可以或许讲分明的。MULAN的首秀虽然(ran)没有全景式地展现这辆车的各个方面，但是对电池系统的深度讲解依旧整个公布会显得干货满满：星云平台与“魔方”电池的组(zu)合，不仅让MULAN具有与众分歧的用(yong)户体验，从某种水平上也办理了纯电动汽车全球化过程(cheng)中(zhong)的“电池实用(yong)性困难”。在“全球车”MULAN身上，我们可以或许看到我国(guo)汽车工业在全球化之路上的又一次积极实验与索求。
MULAN搭载的“魔方”电池系统由于采用(yong)了奇特的“躺式电芯布局”，因此(ci)具有了超高集成度、超长命(ming)命(ming)和“零热失控”安全珍爱的特性。更紧张的是，更薄(bao)、更平整、更加模(mo)块化的“魔方”电池，在上汽星云纯电专属(shu)系统化平台的加持下(xia)，为MULAN带来(lai)了与众分歧的拓展性与应用(yong)体验。
从单(dan)车的角度来(lai)看，“超薄(bao)纯平”的电池不仅让MULAN具有更好的空间(jian)表现，也让整车得以实现更好的驾控体验，对于具有粘稠赛道基因的MG来(lai)讲，这是非常紧张的环节。
从拓展角度来(lai)看，一致尺寸、固定位置(zhi)的“魔方”电池不仅可以让MULAN实现分歧里(li)程(cheng)电池包的快速换电，未来(lai)还可以让MG乃至上汽的所有纯电动汽车平台实现电池互换，大大降低换电成本及效率，这也是星云这一为纯电动汽车量身打造的专属(shu)系统，给MG带来(lai)的最大的劣(lie)势。
对此(ci)，上汽集团副总(zong)工程(cheng)师、捷(jie)能公司总(zong)经理朱军在公布会现场乃至间(jian)接“劝”消耗者购买51度电池的平凡续航版MULAN：在完全足够(gou)满意一样(yang)平常需求的情况下(xia)，消耗者可以在举行长途自驾前，随时换装77度长续航电池包，在节省购车预算的同(tong)时，依旧可以或许享遭到长续航带来(lai)的丰富体验。
如(ru)果我们将视野扩大至全球，或许我们可以或许发现星云系统和“魔方”电池对于一辆“全球车”的紧张意义。如(ru)何让一辆纯电动汽车更好的适应全球分歧国(guo)家的使用(yong)需求，一直是搅扰各大主机厂的一道困难：即便同(tong)为蓬勃国(guo)家，地广人稀的澳大利(li)亚和生(sheng)齿密集西欧诸国(guo)对于纯电动汽车的三电系统需求显然(ran)有着巨大的分歧。此(ci)时，星云系统俨然(ran)成了MULAN解锁分歧国(guo)家纯电动市场的“金钥匙”。
显然(ran)，从诞生(sheng)之初就面向全球的MULAN是有备而来(lai)。对此(ci)，上汽数据营业部副总(zong)经理、乘用(yong)车公司首席数字官（CDO）兼MG品牌CEO张亮直言：不是能卖(mai)到海外就叫(jiao)“全球车”，能“出海”只是门槛，海内销量好不好、进(jin)军的市场是否成熟、产品是否符合行业发展趋向都需要考(kao)虑。
作为连续三年的“我国(guo)单(dan)一品牌海内销量冠军”，MG对海外市场有着本身的独到看法。在MULAN之前，MG的纯电动车型MGZS EV就已经在欧洲市场取得了出色的功绩，并斩获了包括“瑞典十佳(jia)车型第一”在内的一系列荣(rong)誉。如(ru)许的经验与积存让MG在构思本身乃至我国(guo)“首款真正意义的全球车”时有了更多的思索深度与广度，因此(ci)MULAN带给我们的不仅仅是更高的品质尺度和更炫(xuan)的智(zhi)能化应用(yong)，更是一套直击全球纯电动市场痛点系统办理方案。因此(ci)，MULAN的公布会向我们展现了一种让人欣(xin)喜的变化：跟(gen)着对全球化理解的深入，我国(guo)汽车工业正在用(yong)本身的伶俐(li)与汗(han)水，构建(jian)一套全新且实用(yong)性极强新能源出行办理方案。
MULAN，在千(qian)年前是一个为国(guo)家、民族而战的战士，在今天，依旧走在我国(guo)汽车工业迈向海外的最前沿。难怪，张亮对MULAN将成为一款“像(xiang)民众高尔夫一样(yang)，是一款在全球足够(gou)有影响力的车型”充斥了自信。
