一场惹众(zhong)怒的(de)冬测，一场新能源汽车(che)的(de)“尺度之争”,测试,媒体,进展(zhan)

本周(zhou)，一场由某媒体谋划(hua)的(de)新能源车(che)冬测项目，彻底正在车(che)圈表里炸开了锅。

从余承东一最先的(de)怒怼让事变冲上了热搜，到随后长城汽车(che)“硬刚”，直(zhi)接发微博预告了一场针(zhen)对该冬测尺度的(de)质(zhi)疑相(xiang)同会(hui)，再到后面吉祥、问界、岚图(tu)、特斯拉等的(de)加入，一场车(che)企VS媒体的(de)“公关大战”似乎剑拔弩张(zhang)。

该平台进行(xing)本次(ci)测试的(de)初(chu)心无疑是(shi)好的(de)，通过各种(zhong)极限测试，从而为消耗者选购新能源汽车(che)时作出参考。但随后从各项测试中所(suo)暴(bao)显露来的(de)各种(zhong)有关场地、测试前提、对应测试尺度以及测试职员专(zhuan)业性等问题，是(shi)惹来包括(kuo)车(che)企正在内多方质(zhi)疑的(de)枢纽(niu)。

说到底，这场争议背后还是(shi)一场“尺度之争”。

我国汽车(che)工业协会(hui)秘书长助理兼技能部部长王耀博士正在接受媒体采访时指出，媒体自设的(de)测评要领(ling)可(ke)能缺乏认证步骤，导致专(zhuan)业性和普适性遭到质(zhi)疑。

为此，他认为新能源汽车(che)功能测评需要专(zhuan)业技能支撑和严格操纵程序，强(qiang)调公然测评应遵(zun)守相(xiang)关尺度，以保(bao)证透明度和可(ke)靠性。

这篇采访文章随后更(geng)是(shi)获得了问界和特斯拉的(de)支撑和转发。而两份(fen)“声明”也基本表达了雷同的(de)观点——双(shuang)方目前正在售的(de)新能源车(che)型，正在上市前都市进行(xing)包括(kuo)对一样平常及极度工况的(de)测试，确保(bao)可(ke)靠性；媒体脱(tuo)离行(xing)业尺度进行(xing)测试是(shi)没有可(ke)取的(de)，会(hui)对消耗者产生误导。

12月14日(ri)，正在行(xing)业对此仍一片(pian)质(zhi)疑声中之时，长城汽车(che)成为首家率先拿出“解决计划(hua)”的(de)车(che)企，提出“七项倡议”。

首先，长城汽车(che)宣告克日(ri)起开放专(zhuan)用于(yu)低温(wen)测试的(de)黑河冬季实验场以及旗下所(suo)有新能源测试平台，为媒体同伙提供更(geng)多专(zhuan)业视角的(de)测试项目。此举(ju)旨正在支撑媒体正在这些平台长进行(xing)更(geng)多高质(zhi)量的(de)测试。

其次(ci)，长城汽车(che)郑重呼吁其他我国车(che)企也开放测试资本，提供测试车(che)辆，配合积极支撑我国汽车(che)媒体的(de)高质(zhi)量进展(zhan)和评测活动。

正在工夫汽车(che)看来，这呼吁体现(xian)了长城汽车(che)对付(fu)行(xing)业内互助与共赢的(de)重视，旨正在推动整(zheng)个汽车(che)行(xing)业正在测试范畴的(de)科学(xue)、专(zhuan)业、公正的(de)进展(zhan)。

“高质(zhi)量进展(zhan)没有是(shi)零(ling)和博弈，没有是(shi)你死我活，而是(shi)要一起回归造车(che)素质(zhi)。”正在长城汽车(che)轮(lun)值总裁穆(mu)峰看来，正在这场汽车(che)产业的(de)长跑(pao)马拉松中，速度固然重要，但质(zhi)量越发重要，这就(jiu)需要包括(kuo)企业、媒体、专(zhuan)业机(ji)构(gou)正在内的(de)多方伙伴长期配合积极。

从质(zhi)疑、理解到本日(ri)的(de)杀青共鸣，长城汽车(che)的(de)亮相(xiang)及作为无疑才是(shi)本次(ci)公关事件(jian)中的(de)正确翻开体式格局。但也正如长城汽车(che)所(suo)说，越发专(zhuan)业、严谨的(de)“新能源汽车(che)环境测试尺度”的(de)早日(ri)出台，才是(shi)为我国新能源汽车(che)行(xing)业康(kang)健进展(zhan)保(bao)驾护航的(de)枢纽(niu)。

工夫汽车(che)认为，此次(ci)“冬测事件(jian)”能引发这么庞大的(de)存眷，一方面除了是(shi)该头部媒体的(de)“自带流量”以外，还让人存眷的(de)，是(shi)高速进展(zhan)的(de)新能源汽车(che)行(xing)业背后，仍存正在多个层面的(de)“尺度空缺”。

现(xian)实上，也恰好是(shi)因为目前相(xiang)关新能源汽车(che)范畴仍存正在多项尺度空缺，这才让我国品牌汽车(che)有更(geng)多弯(wan)道(dao)超车(che)的(de)机(ji)会(hui)。

此前，像蔚来参与换电尺度的(de)订定、吉祥浩瀚能源参编的(de)充电桩信息平安技能尺度订定等办法，背后实则都是(shi)车(che)企争夺未来行(xing)业话语权的(de)底气所(suo)正在。

目前我国作为环球最大的(de)新能源汽车(che)市场，对付(fu)今后环球新能源汽车(che)的(de)进展(zhan)也必然起到枢纽(niu)的(de)决定性作用，而正在此时争取从更(geng)多维(wei)度、多层次(ci)地参与尺度订定，这无疑对车(che)企的(de)核心合作力构(gou)筑有着(zhe)莫大的(de)裨益。

特别(bie)正在我国品牌汽车(che)出海愈来愈强(qiang)势(shi)之下，控制更(geng)多的(de)尺度订定能力，弥补(bu)更(geng)多的(de)行(xing)业空缺，才是(shi)真(zhen)正把我国汽车(che)做大做强(qiang)的(de)枢纽(niu)所(suo)正在。

工夫拍案

此次(ci)冬测事件(jian)从最后的(de)产批评测变化为公关事件(jian)，随后引发"大众(zhong)存眷，最终演化成了涉及整(zheng)个行(xing)业的(de)“尺度之争”，这样的(de)进展(zhan)无疑是(shi)新事物高速进展(zhan)没有可(ke)避免的(de)“产物”。

亚(ya)里士多德曾指出：“正在难题和争议中，我们塑造新时代的(de)次(ci)序。”

随着(zhe)新能源汽车(che)市场的(de)疾速进展(zhan)，没有同长处主体之间的(de)互动变得越发密切。这一过程中涌现(xian)的(de)各种(zhong)问题和争议没有再范围于(yu)产品质(zhi)量或企业形象，更(geng)深层次(ci)地涉及到尺度和范例的(de)订定与实行(xing)。

现(xian)实上，正在构(gou)建新次(ci)序的(de)过程中，车(che)企、媒体和最终用户都饰演了至关重要的(de)角色。这种(zhong)配合扶植新次(ci)序的(de)过程中，车(che)企需要正在产品质(zhi)量和可(ke)靠性上支付(fu)积极，媒体需要正在报道(dao)和评价中连结公正和客观，用户则需要通过理性的(de)挑选和反馈(kui)参与到新天(tian)下次(ci)序的(de)构(gou)建中。

只有通过各方的(de)配合积极和互助，能力为新能源汽车(che)市场确立一种(zhong)公正、科学(xue)、可(ke)连续的(de)行(xing)业尺度，为新天(tian)下次(ci)序的(de)建立奠定坚实基础。