“朗逸(yi)新锐作为大(da)众品牌10万(wan)级的入门车型(xing)，是(shi)我(wo)们相(xiang)比竞品正在同(tong)价位段提(ti)供(gong)的更有性(xing)价比的选择(ze)，这就是(shi)朗逸(yi)新锐推出的目的。”俞经民说道(dao)。

事实上，这款百(bai)姓家轿这次9.999万(wan)元的起售价，背(bei)后有着很多(duo)故(gu)事。

“为了朗逸(yi)新锐的‘90块钱(qian)’，我(wo)足(zu)足(zu)跟德方争了有3个月。”俞经民突然认(ren)真地说到(dao)，这次为了给朗逸(yi)新锐来一个有诚意的定价，自(zi)己其实背(bei)后跟德国方面的高层(ceng)有着很多(duo)的“辩论”——究竟正在眼下这个卷成“花卷”的市场上，上汽大(da)众必(bi)须拿(na)出更大(da)的魄力来迎战(zhan)。

“绝对自(zi)制与性(xing)价比是(shi)两个概念。适销对路才是(shi)觅得增量的关键。”正在这位“老营(ying)销人(ren)”看来，价格战(zhan)不可(ke)持(chi)续(xu)，企业还是(shi)要做好品牌，将价值持(chi)续(xu)给到(dao)用户才是(shi)关键。

（1）朗逸(yi)新锐定价背(bei)后：“为了90元，我(wo)跟老外‘吵’了三(san)个月！”

正在本届粤港澳大(da)湾区国际车展上，朗逸(yi)新锐与途(tu)昂X一起成为了上汽大(da)众展台的“C位”担当。而对于方才才推出的“百(bai)姓家轿”朗逸(yi)新锐，俞经民则是(shi)抱有很多(duo)的等候。

对于9.999万(wan)元这个起售价，俞经民透露(lu)表(biao)现当时(shi)历经一番“周折”才能与德方达(da)成一致(zhi)。

正在外界广泛看来，朗逸(yi)新锐9.999万(wan)元的起售价，看上去有“杀(sha)伤力”的同(tong)时(shi)，似(si)乎也有着另一重正在“含义”——究竟这打破了历代朗逸(yi)上市价格的“最低点”。

“为了90元，我(wo)跟德方‘吵’了足(zu)足(zu)三(san)个月的时(shi)间。”俞经民一边强调一边竖起了三(san)个手指。

显(xian)然，对于起售价低于“10万(wan)元”这个朗逸(yi)家族“价格基线”的操纵(zong)，德国大(da)众多(duo)少另有点“夷由不决”。但正在俞经民看来，眼下已卷成“花卷”的新能源汽车市场，上汽大(da)众必(bi)须正在定价上展现出头部合(he)资车企的诚意和魄力。

“对于用户来讲不仅仅是(shi)要自(zi)制，市场经济就是(shi)品牌，品牌化(hua)的商品一定要有性(xing)价比，但不是(shi)买最低价。”俞经民认(ren)为，朗逸(yi)新锐的新定价并不会损害家族品牌的定位，相(xiang)反，这更加能凸起新车正在10万(wan)元这一价格区间的竞争力。

“你要想，现正在10万(wan)元的电动车能给用户什么配置？我(wo)们10万(wan)元的朗逸(yi)新锐又能给消费者带来什么配置。”

正在俞经民看来，更换了MQB平台的朗逸(yi)新锐，不仅拥有更潮流的前脸与色彩，“高得房率”的外部设计(ji)更确保着宽适乘坐空(kong)间。

除此以外，朗逸(yi)新锐正在科技配置上更是(shi)一样不漏。标配8英寸全液晶数字仪表(biao)+8英寸多(duo)点触控屏、无钥匙进入&一键启动、倒车影像、数字式泊车雷达(da)、电动防夹天窗……可(ke)以说正在10万(wan)级的价位，朗逸(yi)新锐的产品竞争力是(shi)越级般的存正在。

“朗逸(yi)新锐上市我(wo)们也提(ti)供(gong)了‘保值回购(gou)’政策。正在两三(san)年(nian)回购(gou)后，用户还能继续(xu)买新车，享用质保、分期付款以及新一轮的‘保值回购(gou)’政策，这也是(shi)我(wo)们为用户带来的价值。”

俞经民透露(lu)，未来等二手车业务真正做起来的时(shi)候，正在10万(wan)元以下的细分市场，上汽大(da)众大(da)概就不会再(zai)做了，而是(shi)交给二手车来填补。

“我(wo)们的思路很开放，我(wo)们认(ren)为将二手车与新车放正在同(tong)一个展厅售卖，并不会影响我(wo)们的新车的销量，而是(shi)能够(gou)更好地留住我(wo)们的消费者，也给予消费者更多(duo)的选择(ze)。”俞经民指出，经销商正在上汽大(da)众的网络中(zhong)做二手车最大(da)的优势正在于能够(gou)带来优良的次新车。

他认(ren)为，如果对经销商销售、售后、二手车业务进行融合(he)，利(li)用好上汽大(da)众APP超过1200万(wan)的用户体(ti)量一同(tong)联动，将更有利(li)于上汽大(da)众主动开展保值回购(gou)业务，让品牌持(chi)续(xu)把价值给到(dao)用户。

（2）“新能源汽车市场格局(ju)远远还没到(dao)固化(hua)的时(shi)候”

除了朗逸(yi)新锐以外，上汽大(da)众全新高端(duan)纯电轿车概念车ID.Next也首次亮相(xiang)华南，正在车展展台上引发了很多(duo)年(nian)轻观众围观。

“ID.Next从造型(xing)到(dao)智能化(hua)、空(kong)间、驾乘体(ti)验都(dou)拥有大(da)众品牌独(du)有的优势。”俞经民透露(lu)表(biao)现，往常各大(da)乡(xiang)村的交通愈来愈堵，这事实上也对车子的驾乘体(ti)验有着更高的要求。“高速同(tong)时(shi)也越建越多(duo)，未来消费者对驾控也应该是(shi)愈来愈关注。”

为此，正在ID.Next概念车身上，我(wo)们不仅窥见上汽大(da)众迈(mai)向纯电下一步的Premium立场，更多(duo)还看到(dao)上汽大(da)众对未来出行的思考。

停止目前，上汽大(da)众ID.纯电系(xi)列累计(ji)销量已冲破13万(wan)辆。虽(sui)然体(ti)量方面位居(ju)合(he)资电动品牌第一，但面对包括(kuo)中(zhong)国品牌、新势力车企正在内，上汽大(da)众仍需(xu)进一步提(ti)升正在中(zhong)国新能源市场上的“声量”。

“目前国内新能源汽车市场格局(ju)远远还未固化(hua)，对合(he)资品牌来讲，最重要的就是(shi)做品牌的护城河，形制品牌认(ren)知(zhi)和客群(qun)，以及优化(hua)服务网络、持(chi)续(xu)为用户兑现品牌服务。”俞经民对工夫汽车透露(lu)表(biao)现。

事实上，ID.系(xi)列作为上汽大(da)众面对未来的“抓手”，上汽大(da)众对其一直都(dou)是(shi)不计(ji)成本地投入。

俞经民举例称，关于ID.的冲破，上汽大(da)众不仅正在品牌上找来了吴磊代言(yan)ID.纯电家族，还推出了ID.Man的IP.，将ID.进行了IP.化(hua)；别的，上汽大(da)众此前还推出了宝可(ke)梦的联名限量卡牌，力求破圈。

“正在渠道(dao)上，目前上汽大(da)众已有200家左右(you)的ID.Store，正在质量上、布局(ju)上也正在进行持(chi)续(xu)优化(hua)；而产品上，我(wo)们有很强的滚(gun)动规划本领，会根据市场的变化(hua)进行及时(shi)调整。”俞经民说。

值得一提(ti)的是(shi)，除了专注纯电车型(xing)的发展，上汽大(da)众对于PHEV更是(shi)刚强不移地要做。

“正在PHEV方面，上汽大(da)众储备是(shi)有的，并且合(he)资企业的身份也让我(wo)们能够(gou)更好、更快(kuai)地把中(zhong)国汽车产业的能量与我(wo)们品牌的敏捷(jie)度结合(he)起来并发挥作用。”俞经民进一步指出。

（3）工夫拍案

“价格战(zhan)谁都(dou)不愿意看到(dao)，‘卷’要卷出精确的方向。从我(wo)们的角度来看，就是(shi)要刚强不移地投入。”

正在“胖头鱼”看来，价格战(zhan)不可(ke)持(chi)续(xu)，企业还是(shi)要做好品牌，品牌是(shi)所有企业内中(zhong)的外化(hua)，是(shi)日积月累而成的。企业需(xu)要思考的是(shi)，怎样兑现对用户的答应。

正如正在本届粤港澳大(da)湾区车展上，我(wo)们看到(dao)的是(shi)一个“油电并举，服务升级”的上汽大(da)众那样，始终聚焦用户所思所想，从产品力、品牌力、服务力上多(duo)方发力，持(chi)续(xu)把价值给予用户。