FF上市会前一天，特斯拉CEO马(ma)斯克来(lai)华，接(jie)受了国务委员兼外长秦刚接(jie)见，这不是普通(tong)企(qi)业家能得到的接(jie)待规格(ge)。连马(ma)斯克晚宴(yan)的菜单都成为媒体追逐(zhu)的热点。

这时的贾跃亭还属(shu)于失约被(bei)实行人无法(fa)返国，有FF中国员工(gong)在微信群(qun)里说：“盼望哪天FF做成功(gong)后，贾总把债(zhai)还清，返国时也能受到看待马(ma)斯克的待遇，那(na)就太好了。”

天下上最远的间隔是成功(gong)与失利的间隔。

三十年河(he)西三十年河(he)东，如今李(li)想是最意气风发的造车新权势掌门人，马(ma)斯克是最春风自(zi)满马(ma)蹄疾的新汽车大佬，9年前，贾跃亭也曾经是新造车活(huo)动(dong)的先(xian)行者，FF2014年5月建立，比抱负(fu)早一年多(duo)，从一开始就由乐(le)视和FF中美两条线推(tui)进。

如今回头(tou)看，当时的贾跃亭依然是超(chao)前的，他提(ti)出的生(sheng)态模式今天依然有大把的追随者，乐(le)视打(da)造的“电视+手机(ji)+汽车+平台+应(ying)用+内容”帝国相当具(ju)有设想力。产(chan)物方面，2017年初(chu)公布的FF91在平台和技能上鲜有竞品。

蔚(wei)来(lai)总裁(cai)秦力洪曾提(ti)到，蔚(wei)来(lai)初(chu)期要跟投资人反(fan)复解释的一个高频问题就是怎样跟乐(le)视竞争、跟乐(le)视有什么不一样。

好景不长，2017年乐(le)视资金链崩溃，贾跃亭远渡(du)美国专注FF，数次经历跳票延期、高管走马(ma)灯(deng)、濒临破产(chan)、融资的轮回，收(shou)支ICU如屡见不鲜，不死鸟附身的贾跃亭事业般地撑到了车型上市。

5月31日，FF举(ju)办“FF 91 & Faraday Future 2.0最终公布”活(huo)动(dong)，宣告FF 91 2.0 Futurist Alliance正式上市。

车型定价30.9万美圆，环(huan)球(qiu)限量300台，当天起接(jie)受全额付款和线上订(ding)购。美国新用户能够托付5000美圆订(ding)金，中国新用户能够托付 5万元群(qun)众币订(ding)金以加入联盟版候(hou)补等候(hou)名单。FF 91 2.0 Futurist和 FF 91 2.0 也开放了在线预订(ding)。

30.9万美圆，约合群(qun)众币220万元。全部公布会，贾跃亭以进级后的产(chan)物、技能架构、AI战略(lue)、生(sheng)态产(chan)物、服务与贩卖(mai)、共创共享平台全方位解释这款车为什么值220万元。

随便拎几个数据，新车自(zi)重(zhong)近3吨，零(ling)到百千米加速2.27秒，搭载了三台电机(ji)，最大功(gong)率到达1050马(ma)力，最大扭(niu)矩到达1800牛米，续航里程600千米。固然，用这些(xie)性能跟燃油车比拟就像大人打(da)小孩不讲武德，FF91的刁(diao)悍的地方是全体性能配置跟电动(dong)车比拟也近乎失常，更(geng)紧张的是它证实了这款6年前公布的车具(ju)备相当不错的迭代能力。

而它的制造者贾跃亭9年已往了，依然尝试紧跟期间潮水，好比全部公布会最高频的词是AI。

一如昔时制造“生(sheng)态化反(fan)”，如今的贾跃亭仍然是观点妙手，在公布会上提(ti)出“新四(si)化”观点，即(ji)未来(lai)塔尖出行产(chan)业技能与产(chan)物变革趋势将向“全AI化、全Hyper化、全能化、共创化”四(si)个偏向进展。

全AI化指(zhi)产(chan)业进展已经从硬件定义汽车、软件定义汽车进入到AI定义汽车期间。未来(lai)塔尖出行产(chan)物必需满足端到真个全维度AI化，并且每个技能平台和技能零(ling)碎的全部模块，都要高度AI化。

全Hyper化即(ji)动(dong)力引擎Hyper+多(duo)矢量，AI硬件Hyper和AI引擎Hyper，除对于车辆动(dong)力引擎Hyper能力和多(duo)适当技能能力的追求之外，塔尖用户对AI硬件Hyper、AI引擎Hyper的渴望将不亚于对动(dong)力引擎Hyper的需求。

全能化不仅是机(ji)械维度的全能化，把超(chao)级跑车、轿车和SUV的核心性能All-In-One，更(geng)是硅基维度的技能平台跨域多(duo)零(ling)碎All-In-One。

共创化是经过技能开放模式赋能平台，鸠合全社会更(geng)多(duo)开发者的知(zhi)识和智慧协同研发，实现技能架构和技能结果(guo)的共创共享。

贾跃亭的造观点不止于此，还有诸如全新品类硅基新物种全能aiHypercar。

什么是“全能aiHypercar”? 贾跃亭透(tou)露表现，能够从产(chan)物技能、用户价值和行业对标这三个维度来(lai)区别(bie)。从产(chan)物技能维度标准看，全能的标准不仅是机(ji)械维度的全能化，是把超(chao)级跑车、轿车和SUV三车核心性能All-In-One，更(geng)是硅基维度的技能平台跨域多(duo)零(ling)碎All-In-One。

“全能aiHypercar”中，Hyper指(zhi)的是动(dong)力引擎Hyper+多(duo)矢量，AI硬件能力Hyper和AI引擎Hyper。Hypercar一直被(bei)公以为是性能和售价都在市场(chang)塔尖1%的产(chan)物，只有性能在1000匹马(ma)力以上，且动(dong)辄超(chao)百万美圆售价的车称为Hypercar。而未来(lai)的Hypercar将从传统机(ji)械Hyper和硅基Hyper两个维度重(zhong)新定义这一标准。

“全能aiHypercar”是未来(lai)主义者用户价值理念驱动(dong)下诞生(sheng)的新品类。“全能aiHypercar”旨在为用户制造每天一到两小时的分外时间价值和时间效率，为塔尖用户成就极智科技豪华的“26小时的一天”。

从行业对标和倾覆的维度看，以法(fa)拉利、迈巴赫和劳斯莱(lai)斯为代表的传统超(chao)豪华汽车文明看似处在最辉煌(huang)的期间，FF以为真正的倾覆马(ma)上到来(lai)。具(ju)有强大的科技、软件和AI基因的智能电车企(qi)业将会主导这场(chang)倾覆。

“FF是智能电车期间下极智科技豪华超(chao)级塔尖市场(chang)的开创者，又是以法(fa)拉利和迈巴赫为代表的传统超(chao)豪华汽车文明的倾覆者。基因的分歧(qi)决定了他们和FF不属(shu)于统一个期间。”贾跃亭说。

他以为，就像2007年iPhone的诞生(sheng)，如今汽车产(chan)业核心价值正在发生(sheng)基础性变化，由机(ji)械和硬件价值转(zhuan)向软件和AI价值。以是，未来(lai)的智能电车期间不再经过机(ji)械和硬件来(lai)满足细分市场(chang)需求，而经过软件和AI，一个品类就能满足每个用户的需求。

这场(chang)公布会像许多(duo)场(chang)公布会一样产(chan)物很冷艳、技能很炫酷，最大的分歧(qi)是男一号贾跃亭，能在第一次造车失利6年之后咬定青山不放松，守得云开见月明，尽管一款车的上市还远没有到云开月明，但能走到这一步，已经足以让人赞叹。

“怎样穿越人生(sheng)至暗？唯有心中信念之光火永不燃烧。”贾跃亭在公布会上的这句(ju)话过于风雅，像精心砥砺过的案牍。

“虽然我们已经阶段性地失利了，然则我们并没有输(shu)。”这是贾跃亭2018年4月2日在洛杉矶FF研发中央对来(lai)访的汽车商业评论(lun)总编纂贾可博士说过的一句(ju)话，大概更(geng)能代表他的特质(zhi)，承认失利过，但永不认输(shu)。