瑞银：中国最大(da)汽车出口国位置今年(nian)将获巩固,市场,地位,日本

参考(kao)消息网1月11日报道 据香港(gang)《南华早报》网站1月9日报道，瑞银集团说，中国依靠制(zhi)造业(ye)的(de)强大(da)实力将在2024年(nian)巩固世界最大(da)汽车出口国地位。

根(gen)据瑞银集团的(de)最新预测，2024年(nian)中国汽车制(zhi)造商预计将向海外销售(shou)500万(wan)辆汽车，其中大(da)部分需求来自东(dong)南亚等发展中国家市场，这将牢牢确立中国作为世界第一大(da)汽车出口国的(de)地位。

据报道，这家瑞士银行表示(shi)，中国汽车制(zhi)造商很可能会避开障碍，例如欧盟委员会对该国电动(dong)汽车行业(ye)发起的(de)反补贴调查。

瑞银集团分析师保罗·龚（音）在9日的(de)一次媒体吹风会上(shang)表示(shi)，今年(nian)电动(dong)车将占中国汽车出口总量的(de)30%。

他说：“中国电动(dong)汽车制(zhi)造商拥有技术优势(shi)。除了高性(xing)能电池，它(ta)们还(hai)熟练掌握一些制(zhi)造技术，这使得生产过程(cheng)更简单(dan)，成本效益(yi)更高。”

中国已(yi)料将在2023年(nian)成为世界最大(da)的(de)汽车出口国。这将是作为世界最大(da)汽车市场和最大(da)电动(dong)汽车市场的(de)中国首次成为第一大(da)出口国。

报道称(cheng)，瑞银集团还(hai)预测，到2030年(nian)，中国汽车制(zhi)造商将控制(zhi)全球33%的(de)市场份额，较2022年(nian)的(de)17%增长近一倍。

英国《金融时报》网站1月9日报道称(cheng)，尽(jin)管大(da)众汽车去年(nian)斥资50亿欧元捍卫其在中国这个全球最大(da)汽车市场的(de)地位，但未能从特(te)斯拉和比(bi)亚迪(di)等主要竞争对手手中赢得市场。

该公司9日表示(shi)，去年(nian)其在中国的(de)销量增长了1.6%。相比(bi)之(zhi)下，中国乘用车市场信息联席会报告的(de)市场总体增长率为5.6%。

此前，通用汽车宣布该公司2023年(nian)在中国的(de)销量为210万(wan)辆，下降了8.7%。大(da)众和通用是在中国运(yun)营的(de)两家大(da)牌汽车制(zhi)造商，但与欧洲、日本和美国的(de)竞争对手一样(yang)，它(ta)们都在努力维持自己在中国汽车市场的(de)地位。上(shang)海谋拓商务咨询公司的(de)数(shu)据显示(shi)，截(jie)至去年(nian)12月，外国品牌在中国的(de)市场份额已(yi)从2020年(nian)（那(na)时中国消费者开始购买更多国产电动(dong)汽车）的(de)64%降至44%左右。

谋拓商务咨询公司创始人比(bi)尔·拉索表示(shi)，大(da)多数(shu)外国品牌都措手不及，因为它(ta)们没有预见到市场（向电动(dong)汽车）的(de)转变，因而正在迅速失去市场。

据报道，去年(nian)，大(da)众作为中国最畅销汽车品牌的(de)位置被比(bi)亚迪(di)取(qu)代。而美国福特(te)和韩国现代汽车等其他汽车制(zhi)造商则进一步落后于中国竞争对手。

另据日本《产经新闻》1月9日报道，日系(xi)汽车三(san)巨头丰田、本田、日产2023年(nian)在华业(ye)务数(shu)据已(yi)经出炉，新车销量全部低于此前一年(nian)。在中国车企借力电动(dong)汽车东(dong)风销量大(da)增的(de)同时，日系(xi)车企却在困(kun)境中苦苦挣扎。

据报道，丰田销量下降1.7%至约190.8万(wan)辆，本田下降10.1%至123.4万(wan)余辆，日产下降16.1%至约79.4万(wan)辆，分别连续(xu)两年(nian)、三(san)年(nian)和五(wu)年(nian)负(fu)增长。

中国车市高歌猛进的(de)电动(dong)化浪(lang)潮已(yi)经成为日系(xi)车企业(ye)绩增长的(de)主要阻(zu)力。中国品牌纷纷扩充电动(dong)汽车产品线，保持着竞争中的(de)优势(shi)地位。

报道指出，一直以来在燃油车市场优势(shi)明显的(de)日系(xi)车企却在电动(dong)汽车转型中动(dong)作迟缓。某日本车企高层承认，新兴势(shi)力的(de)崛起让日本企业(ye)在中国市场面(mian)临更加严峻的(de)形势(shi)。（编译/卿松竹刘林）