新橙优品客户服务电话
2024-03-07 12:37:50
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当地时间2月29日，美国总统拜登宣称，中国汽车可能会充溢美国市场，“给我们的(de)国家安全带来(lai)风险”。美国政府将“采用前(qian)所未有的(de)举措”加以应对。他宣称，“我已指示商务部长对采纳来(lai)自(zi)令人担忧国家技术的(de)联网汽车进(jin)行调查，并采用举措应对风险。”
同时，他还署了旨正在制止本国实(shi)体获得(de)大量美国人个人数据的(de)行政令，防止包罗(luo)中国正在内的(de)“受(shou)关注国家”将数据或被(bei)用作商业和军事用处。
针对“中国汽车 ”，去年以来(lai)，美国一直(zhi)吵(chao)吵(chao)嚷嚷，一会儿议员说要把基础关税从(cong)目前(qian)的(de)2.5%提高到100%，将总税率将从(cong)目前(qian)的(de)27.5%提高到125%，一会儿美国制作业联盟说要制止从(cong)墨西哥入口低价(jia)中国汽车以挽救美国汽车产业，一会儿美方又说它们构成重大国家安全和数据风险，考虑采纳关税以外的(de)方式，限制中国汽车及相(xiang)关零(ling)部件的(de)入口。目前(qian)，靴(xue)子终于落地，即采纳泛安全化本领歪(wai)曲市场，用国家力量阻截(jie)“中国汽车 ”。
可笑的(de)是，克日，美国商业代(dai)表(biao)办公室(shi)还发布(bu)《2023年中国履行加出世贸组织答应报告》，倒打一耙，诬称中国是“国际商业体系的(de)最大挑战”。汽车被(bei)称为“古代(dai)产业皇冠上(shang)的(de)明珠(zhu)”，从(cong)德国人发明汽车到美国人让汽车走入工薪阶层，从(cong)日本汽车产业崛起到如今中国新(xin)能源汽车成为汽车行业的(de)并跑者甚至领跑者，正好对应着(zhe)产业1.0到4.0的(de)时代(dai)更迭。
2023年中国汽车产销量分(fen)别达到3016.1万辆和3009.4万辆，同比分(fen)别增长11.6%和12%，创历史新(xin)高并实(shi)现两位数增长，连续15年位居全球第一。个中新(xin)能源汽车产销量分(fen)别达958.7万辆和949.5万辆，同比分(fen)别增长35.8%和37.9%；产销量占全球比重超过60%，已连续9年位居世界第一。
2023年中国汽车整车出口491万辆，同比增长57.9%。个中，新(xin)能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。《日本经济新(xin)闻》网站1月31日报道说，以新(xin)能源汽车为引擎，中国汽车出口初次超过日本跃居世界首位。中国汽车产业协会日前(qian)宣布(bu)的(de)数据显示，本年1月，中国出口汽车44.3万辆，同比增长47.4%，延续了快速增长态势。
这类更迭透显露了中国制作的(de)“硬核”实(shi)力。正如中国驻美大使(shi)谢锋透露表(biao)现，中国的(de)汽车出口“反映了中国制作业的(de)高质量发展和壮大的(de)创新(xin)本领。”
截(jie)至2023年底，中国国内（不含(han)港(gang)澳台）发明专利具有量已经达到401.5万件，成为全球首个国内有效(xiao)发明专利数量突破400万件的(de)国家。世界学问产权组织去年宣布(bu)的(de)《2023年全球创新(xin)指数》显示，中国位居第12位，是全球排名最高的(de)中等(deng)收(shou)入经济体，具有的(de)全球百强科技集群数量初次跃居全球第一。中国请求人经过《专利合作合同》提交的(de)国际专利请求量连续四年位居世界第一。中国太阳能电池全球专利请求量达12.64万件，排名世界第一。中国新(xin)能源汽车销售排名前(qian)10位的(de)重点企业全球有效(xiao)专利量超过10万件，居全球前(qian)列。
正是基于此，凭借着(zhe)壮大的(de)性价(jia)比劣势，中国车企正在产业合作中已经占有了领先劣势。凭据汽车行业阐明机构JATO Dynamics的(de)一项研究，自(zi)2015年以来(lai)，欧洲电动汽车的(de)平均价(jia)格从(cong)4.9万欧元上(shang)涨至5.6万欧元，美国电动车的(de)平均价(jia)格从(cong)5.3万欧元上(shang)涨至6.4万欧元，而(er)中国电动车的(de)平均价(jia)格从(cong)6.7万欧元下(xia)落至3.2万欧元，低于燃油车的(de)价(jia)格。不久前(qian)，美国参议院情报委员会主席马克华纳致信能源部说，“美国正在电池技术商业化方面落后(hou)亚洲10至20年，中国目前(qian)占有全球产量的(de)75%”。试图人为改变市场机制长时间形成的(de)供应链格局并非易事。
然而(er)，为了夺回劣势，这个“建正在汽车轮子上(shang)的(de)国家”却惧怕(pa)“中国汽车 ”，不惜以伤敌八百，自(zi)损一千的(de)方式，动用国家力量，采用一系列单边主义措施(shi)，违背平正合作原则，歪(wai)曲市场，阻截(jie)“中国汽车 ”。美国拜登政府上(shang)任后(hou)延续前(qian)总统特朗普对中国汽车 加征25%关税的(de)政策，并正在2022年8月出台的(de)《通胀俏减法(fa)案》收(shou)紧“买美国货”政策，将中国公司生产的(de)电动车、电池和其他零(ling)部件及资(zi)本排除正在其供应链外。此次所谓“前(qian)所未有的(de)举措”只是其另一种表(biao)现而(er)已。
美国针对“中国汽车 ”的(de)极端措施(shi)，是一系列针对中国的(de)商业珍爱(ai)和卑视性商业行为的(de)另一种霸权表(biao)现形式。其本质是为了保护霸权，挤压(ya)中国参与经济全球化的(de)空间，全方位解构中国深(shen)度嵌入的(de)国际商业体系，从(cong)而(er)钻营重构“去中国化”的(de)国际商业格局，把发展中国家长时间压(ya)制正在全球价(jia)值链中低端。
正如商务部世贸司负责(ze)人2月26日回应指出的(de)那样(yang)，近年来(lai)，美方以“美国优先”为出发点，违背世贸组织规则，实(shi)行单边商业霸凌，订(ding)定卑视性产业政策，侵扰全球产业链供应链，严峻影响(xiang)国际商业秩序(xu)，损伤世贸组织成员共同长处。
活着(zhe)贸组织争端解决机构已裁决美相(xiang)关措施(shi)违背世贸规则的(de)情况下(xia)，美方不仅拒绝执行世贸组织裁决，还使(shi)世贸组织上(shang)诉机构陷入“瘫痪”，对多边商业体制作成严峻破损。美方不反思改正自(zi)身行为，反而(er)以抹黑、“甩(shuai)锅”的(de)方式掩盖开脱自(zi)身违规和破损行径。
美国才是国际商业体系最大挑战！
