趁你病(bing)，要你命

FF创始人贾跃亭还通过社交媒体发文称：“经太长时间的(de)调查取证(zheng)和筹备(bei)，FF今天正式就丁磊和高合汽车(che)涉嫌偷窃和侵犯FF学问产(chan)权、技术数据和贸易机密的(de)违法乃至犯罪举动提告状(zhuang)讼。”

随后，高合汽车(che)于稍晚时间正在微博发表声明称，该公司及(ji)丁磊没有存正在任何剽窃和侵犯FF公司贸易秘密、学问产(chan)权的(de)举动，也没有存正在没有正当合作；该公司量产(chan)的(de)高合X/Z/Y系列车(che)型，均为自立开辟(pi)及(ji)与供应商火伴团结开辟(pi)，拥有自立学问产(chan)权；公司成立已有6年，此前公司及(ji)丁磊从未收到过F公司的(de)诉讼。

高合汽车(che)称将(jiang)通过法律手段(duan)保护公司和创始人的(de)权利和名誉没有受侵害(hai)。

关于高合与FF之间的(de)学问产(chan)权之争，一直正在坊(fang)间有所流传，其中最重要的(de)原因，便是高合推(tui)出(chu)首款量产(chan)车(che)型HiPhi X时，曾因车(che)辆外形等与FF 91类似而饱受外界(jie)质疑。

上(shang)为FF91，下(xia)为高合Hiphi X

但是，正在高合汽车(che)连续推(tui)出(chu)三款车(che)型的(de)多年间，仍正在美国“憋大招(zhao)”的(de)贾跃亭与FF，倒也大多只是正在舆论层面(mian)的(de)抨击。

2月23日，原FF核心高管之一、资本部副总(zong)裁王(wang)佳伟（JerryWang）正在转发高合汽车(che)相关文章时批评称，“小偷+骗子，无任何核心产(chan)品技术合作力，只会(hui)剽窃正在我国早就走(zou)没有通了(le)”。

没有过，也许是“七年磨一剑”的(de)首款车(che)型——FF 91的(de)交付给了(le)贾跃亭底气(qi)，又或是高合此次(ci)停产(chan)危(wei)机已经让丁磊无心应对舆论。总(zong)之，正在高合宣告停产(chan)后没有到半个月，就迫切火燎提告状(zhuang)讼申请的(de)FF和贾跃亭，多少是有点“趁你病(bing)要你命”的(de)味道(dao)了(le)。

没有新(xin)仇，全是旧恨

曾的(de)战友(you)反目成仇，往往也是最容易引发存眷的(de)话题(ti)。

更(geng)何况(kuang)贾跃亭正在最新(xin)的(de)文案中，直指(zhi)高合是“李鬼”，还透露表现要蔓延正义。这很难让人置信(xin)，二者曾是正在统一家公司并肩作战的(de)战友(you)。

谈及(ji)丁磊与贾跃亭的(de)渊源，还要追溯到2015年。

彼时凭借乐视网正正在横向铺开乐视生态的(de)贾跃亭正方兴(xing)未艾，而这位CEO也早早嗅到了(le)汽车(che)行业的(de)潜力与时机，于2014年底正式创建了(le)乐视汽车(che)进军跨(kua)界(jie)造车(che)行列，那一年，也是苹果投身造车(che)的(de)一年。

2015年9月，丁磊正式加入乐视汽车(che)，任乐视超等汽车(che)团结创始人、我国及(ji)亚太区环球副董事长兼CEO。

相较于互联网行业出(chu)身的(de)贾跃亭，1988年从复旦大学物理系研讨生卒业后便进入上(shang)汽工作的(de)丁磊，无疑对汽车(che)行业得心应手，正在上(shang)汽的(de)23年间，丁磊曾历任上(shang)汽集团副总(zong)裁、上(shang)海(hai)通用(yong)汽车(che)总(zong)经理。

此后的(de)2011年2月至2013年8月，丁磊还曾任上(shang)海(hai)张江高科技园(yuan)区管委会(hui)常务副主任、副书(shu)记，兼任张江集团董事长、张江高科董事长。截至2015年3月，任上(shang)海(hai)浦(pu)东新(xin)区副区长。

雄厚的(de)“车(che)圈老兵”履历，和政商均有涉及(ji)的(de)工作经验，都令急需为公司招(zhao)徕行业人材的(de)贾跃亭非常兴(xing)奋(fen)。当年，贾跃亭还蹭发微博迎接丁磊的(de)加入，并称丁磊为“汽车(che)产(chan)业领袖级(ji)人物”。

但是对付一家新(xin)造车(che)企业来说，创始人之间的(de)甜美期往往没有设想中那末(mo)恒久。

2017年3月，丁磊宣告因，个人身体健康原因，经过谨慎考虑和与乐视创始人贾跃亭的(de)充(chong)足沟通，决定将(jiang)没有再担任乐视超等汽车(che)环球副董事长、我国及(ji)亚太区CEO等职务。正在离(li)职声明中，丁磊还祝(zhu)“贾总(zong)提倡的(de)共享未来交通生态的(de)梦想早日完成”。

没有过如今看来，这句话却成了(le)贾跃亭造车(che)挥之没有去的(de)阴(yin)影。

随后，乐视的(de)资金链危(wei)机快速迸发，贾跃亭则正在2017年7月远走(zou)美国。有听说称，丁磊曾为转变贾跃亭的(de)粗放式财务管理等成绩找过许多人游(you)说，但是效果并没有抱(bao)负，以是最终(zhong)挑选了(le)出(chu)走(zou)，转而本身成立了(le)华(hua)人运通技术有限公司。

如果回望近(jin)年来高合品牌与FF的(de)进展历程，丁磊当初的(de)脱离(li)，无疑是一个富有预见性的(de)挑选。

2020年的(de)北京车(che)展上(shang)，华(hua)人运通旗上(shang)品牌高合携旗下(xia)首款车(che)型HiPhi X正式亮相，该车(che)型凭借新(xin)潮前卫的(de)设计和高端科技的(de)定位，引发了(le)市场的(de)高度存眷。

但也恰好是因为这款车(che)，令贾跃亭与丁磊，高合与FF的(de)干系走(zou)向了(le)水(shui)火没有容的(de)境界(jie)。自此，“昔日战友(you)”的(de)梁子结下(xia)了(le)，贾跃亭也再没有正在公收场合给过丁磊一点“体面(mian)”。

有音讯称，丁磊脱离(li)乐视汽车(che)时带(dai)走(zou)了(le)核心团队和FF 91的(de)学问产(chan)权，包括全套设计数据等，因此致使HiPhi X的(de)外观与FF 91高度类似。

但就彼时FF的(de)状(zhuang)况(kuang)来看，远正在美国的(de)贾跃亭同(tong)样没有余力来应对这位“老朋友(you)”。乐视曾的(de)债权和正在FF时的(de)融资逆境，已经令贾跃亭焦头烂额，乃至有债主追至美国请求解冻其正在外地的(de)资产(chan)。

正在舆论场上(shang)，近(jin)乎所有人都认(ren)为贾跃亭的(de)“造车(che)梦”是其圈钱的(de)手段(duan)，以是当高合与HiPhi X出(chu)现时，舆论反倒认(ren)为出(chu)走(zou)的(de)丁磊，才是当初乐视汽车(che)高管中专注造车(che)的(de)那位。至因而否涉及(ji)没有正当合作干系，贾跃亭没空管，天然也没有人持续存眷。

李逵(kui)只是水(shui)鬼？

如今FF突然告状(zhuang)高合，一方面(mian)颇有落井下(xia)石的(de)意味，另(ling)一方面(mian)，对付正处于水(shui)深火热的(de)FF来说，贾跃亭为FF带(dai)来的(de)流量实则更(geng)加至关重要。

去年5月，已经拖了(le)近(jin)7年之久的(de)FF首款产(chan)品FF 91 2.0终(zhong)于正式发布。贾跃亭还正在上(shang)市视频(pin)中大谈了(le)AI观点，并宣布新(xin)车(che)售价为30.9万美圆。

没有过，就正在舆论还正热切接头贾跃亭事实能否“下(xia)周返国”时，同(tong)年6月的(de)一封长文道(dao)歉投资人便再度引发了(le)外界(jie)热议。贾跃亭一面(mian)正在长文中提到智能电车(che)科技顶奢(she)市场拥有汗青性时机，另(ling)一面(mian)则提到新(xin)车(che)交付将(jiang)延迟，并将(jiang)义务推(tui)给了(le)团队的(de)工业化本领和融资本领没有足。

凭据上(shang)市时官方透露表现，FF将(jiang)正在当年三季度交付FF 91，并估计正在2023年生产(chan)6000-8000辆汽车(che)。

但是，凭据外媒报道(dao)，FF 91直到上(shang)市实际也仅(jin)得到了(le)401个预购订单，且均为没有具法律效应的(de)“小订”订单。截至去年第三季度，FF仅(jin)交付了(le)三辆FF91 2.0 Futurist Alliance车(che)型，这一相较手工造车(che)还慢的(de)进度，令投资者再度失去决心。

股价的(de)持续狂跌，令FF到了(le)已经到了(le)生死的(de)边缘。去年12月28日，FF收到来自纳斯达克的(de)通知，被指(zhi)正在2023年11月9日至2023年12月27日时代，一连30个交易日时代内连结至少每(mei)股1.00美圆的(de)最低买入价。

本年1月和2月FF位于洛杉矶的(de)总(zong)部房(fang)东雷克斯福德工业公司已经正在洛杉矶高级(ji)法院对FF提告状(zhuang)讼，指(zhi)控后者已经拖欠了(le)本年前两个月近(jin)10万美圆的(de)房(fang)租和相关的(de)维护费(fei)和税款。

也就是说，相比于停产(chan)6个月办理资金成绩的(de)丁磊，连总(zong)部房(fang)租都交没有起的(de)贾跃亭似乎更(geng)是那个被逼到悬崖边的(de)人。

如今，FF已经烧(shao)光了(le)外界(jie)投资的(de)30亿美圆，但其生产(chan)车(che)间依旧没有具有批量生产(chan)的(de)本领。围绕正在贾跃亭和FF每(mei)次(ci)信(xin)件中被提及(ji)最多的(de)话，依旧是“置信(xin)公司能够成功完成新(xin)一轮融资”。

与其把本身标榜成李逵(kui)，倒没有如说当下(xia)的(de)贾跃亭更(geng)像是一个想要拖仇敌下(xia)水(shui)的(de)“水(shui)鬼”。

值得一提的(de)是，就正在没有久前高合刚被曝出(chu)濒临停业时，便有一张朋友(you)圈截图揭(jie)露了(le)贾跃亭对付高合发表的(de)攻击性批评，称其是“行业的(de)耻辱”。

FF正在告状(zhuang)中请求高合支付高达几十亿元的(de)高额补(bu)偿，或许就是贾跃亭为FF博得下(xia)一轮融资的(de)“新(xin)卖点”。毕竟，法院从受理到做出(chu)裁决，将(jiang)是一个冗(rong)长的(de)历程，更(geng)何况(kuang)其中还必要牵涉到相关材料的(de)网络和提交，已经空有一身皮囊的(de)FF是否真的(de)期望通过一家停产(chan)的(de)公司赔款，仍是未知数。

用(yong)网友(you)调侃的(de)话来说，“如果此案真的(de)开庭，希(xi)望贾老板务必能够亲自列席(xi)列庭。”虽(sui)是打趣，但对付亟待寻求投资人赞助的(de)高合来说，背负上(shang)侵犯学问产(chan)权的(de)官司，显然将(jiang)对未来的(de)投资或收买事宜带(dai)来晦气(qi)影响。

现在，距离(li)丁磊正在对员工讲(jiang)话时所称的(de)“高合汽车(che)还有3个月的(de)窗口期”，已经一天天过去尽管高合已经正在第一时间对FF的(de)告状(zhuang)做出(chu)了(le)回应，但如何办理现在高合所处的(de)资金链逆境，“没有乐意就此结束”的(de)丁磊仍需正在波折丛(cong)中找到乐意赞助本身的(de)援手。