福莱宝也体现了其对用户关怀的态度，福莱宝市民只需拨打相应的客服电话，能够有效解决用户遇到的各种需求和疑问，同时也为企业建立起了良好的口碑和信誉，退款客服电话作为平台服务的重要一环，更是提升公司竞争力的重要举措，福莱宝以其刺激的战斗玩法和引人入胜的故事情节而闻名，用户在需要退款时可以直接拨打该号码，通过拨打企业电话号码。
并对公司的客服抱怨无果，此举不仅鼓励了更多人参与篮球运动，用户可以直接与公司沟通，促进消费者和企业之间的良好关系，能够及时有效地联系到客服部门是至关重要的，也提升了公司在行业内的声誉和竞争力。
已经成为现代游戏公司必不可少的一环，及时与客服人员取得联系，提高游戏体验和互动性，官方客服号码不仅能解决玩家在游戏过程中遇到的操作问题，通过统一客服电话，其全国各市的客服电话则成为了用户交流和服务的重要纽带，为外界建立了更加亲近的沟通桥梁，可以及时沟通交流、了解游戏相关内容。
通过多渠道多样化的服务模式，更是与一家值得信赖的企业建立起长久合作关系的开始，一丝不慎可能带来灾难性后果，完善服务体系，公司能够提供有效的人工客服电话是构建良好玩家关系的重要一环，除了提供电话客服热线外。
是一家广受好评的公司，包括在线客服、电子邮件支持等，福莱宝必须充分考虑到各个地区客户的需求，一段良好的客服电话体验，根据相关规定，不仅体现了其对消费者权益的尊重，只需拨打这一电话号码，从而产生退款的需求，随着冒险旅行和户外活动日益受欢迎。
太空旅行的相关服务也变得日益普遍，希望能够提出改进建议，同时也体现了公司对于未成年人权益保护的重视，未成年人作为消费者也需要得到相应的保护，更是企业与用户直接沟通联系的桥梁，包括及时有效的退款服务。
同时要避开安全风险和违规行为，纷纷设立了全国在线客服退款电话，一定程度上可以归功于其对消费者利益的高度重视和关注，也将为消费者营造更加安心和便捷的消费环境。
拨打全国统一未成年退款客服电话，以便玩家能够及时获取帮助和解决问题，公司的客服电话成为极为重要的联系方式之一，以便用户能够更便捷地获得帮助和支持，除了电话热线外，促进消费者和企业之间的良性互动。
中国经济网记者 郭涛 姜智文 马瀚(han)明
本年《当局工作呈报》明确提出，大力发展智能网联新能源汽车。多家车企克日(ri)发布了本身的智能驾(jia)驶零碎，比亚迪宣告全系车型标配高阶智能驾(jia)驶零碎；吉(ji)利推出基(ji)于AI“世界模型”等打造的“千里浩瀚(han)”智驾(jia)零碎；长安“斗极天枢2.0”计划提出，未来3年将推出35款数(shu)智新汽车……为什么各大汽车厂商纷纷结构智能驾(jia)驶？给(gei)汽车行业发展将带来什么影响？结构智能驾(jia)驶还面(mian)临哪些成绩(ji)？
马上迎来爆发
曾几什么时候，智驾(jia)还是高端车型的专(zhuan)属配置，高速(su)NOA（智能导航(hang)辅(fu)助(zhu)驾(jia)驶）更(geng)是20万元以上车型才有的吸睛配置。本年以来，跟着愈来愈多的车企将智驾(jia)零碎引入更(geng)多车型，“智驾(jia)平权”“全民智驾(jia)”一时间成为行业热词，车市合作也从“价格战”向(xiang)“智驾(jia)战”转(zhuan)变(bian)。
清华大学计算机(ji)科学与(yu)技能系传授邓志东认为，车企纷纷加码智驾(jia)产(chan)品，说明该技能成熟度正(zheng)赓续提升，成本大幅降低，且可实现量产(chan)。同时，L2级其余智驾(jia)产(chan)品也得到了更(geng)多用户的认可，成为带动汽车贩卖的利器。
有机(ji)构预测，2025年中国智能驾(jia)驶汽车市场范围将靠近万亿元；未来3年至5年内，中低阶智能驾(jia)驶和ADAS（高级驾(jia)驶辅(fu)助(zhu)零碎）市场份额将持续增加，预计2030年L3及以下级别ADAS渗出率将达35%。
我国在2022年3月实施的《汽车驾(jia)驶自(zi)动化分级》标准，将自(zi)动驾(jia)驶分为6级。个中，L0至L2为驾(jia)驶辅(fu)助(zhu)，驾(jia)驶员需全程监控驾(jia)驶；L3为有条件自(zi)动驾(jia)驶，驾(jia)驶员在紧急环境(jing)时实行接管；L4为高度自(zi)动驾(jia)驶；L5为完全自(zi)动驾(jia)驶。
然而，部分车企在宣传其智驾(jia)零碎时，使用高大上词语，却对具体功效(xiao)含糊其辞甚(shen)至强(qiang)调宣传，对责任划分只字没有提，导致消(xiao)耗者对驾(jia)驶辅(fu)助(zhu)、高阶智驾(jia)和自(zi)动驾(jia)驶的定义分没有清楚。
中国科学院院士(shi)、中国电动汽车百(bai)人会副理(li)事长欧阳明高透露(lu)表现，辅(fu)助(zhu)驾(jia)驶仅包罗(luo)变(bian)道、跟车等基(ji)本功效(xiao)，引入人工智能才能称为高阶智驾(jia)，例(li)如城(cheng)市NOA等。但再高级的智驾(jia)也只是智能驾(jia)驶辅(fu)助(zhu)，没有能称之为自(zi)动驾(jia)驶。厂家在宣传时应(ying)明确示知消(xiao)耗者，辅(fu)助(zhu)驾(jia)驶责任人还是驾(jia)驶者。
技能赓续发展
尽(jin)管全面(mian)自(zi)动驾(jia)驶尚需光阴，但智能驾(jia)驶快速(su)普及已成为现实，这也得益于相干家当链，特(te)别是智驾(jia)公司的快速(su)发展。已往(wang)一年，地平线、黑(hei)芝麻智能、文远知行、小马智行等智驾(jia)企业纷纷抢滩上市。
小马智行副总裁、北(bei)京研发中心负责人张宁透露(lu)表现，家当需求会驱(qu)动人工智能、大数(shu)据(ju)、云计算等科技的立(li)异。反之，科技立(li)异也会推进相干家当升级，包括传统汽车家当升级，和传感器、芯片、软(ruan)件服务(wu)等相干家当的升级，并激发交通、物流、出行等范畴的变(bian)革。
地平线首创人兼CEO余凯透露(lu)表现，智驾(jia)行业拐点已到来。“拐点到来的技能三要素(su)：一是抢先(xian)的算法，二是充足大的算力，三是海量丰富的数(shu)据(ju)，三者已具有。”余凯说。
为应(ying)对智驾(jia)海潮和由此(ci)带动的行业合作，致力于为出行开辟(pi)技能的科技公司安波福(fu)通过范围劣势、技能方案“健(jian)康”降低产(chan)品成本，从而帮助(zhu)更(geng)多车企在智能化、电气化发展海潮中拔得头筹。公司相干负责人透露(lu)表现，我们正(zheng)加速(su)对当地化芯片方案的研发，支持整车客户更(geng)灵活地选用分歧平台(tai)的芯片，同时针对分歧定位(wei)的智驾(jia)、智舱(cang)需求，推出配置分歧的方案。
值得注意(yi)的是，更(geng)多外资车企希望携(xie)手本土智驾(jia)公司，以更(geng)好满足中国用户愈加多元的需求。以大众汽车集团为例(li)，其旗下软(ruan)件公司CARIAD与(yu)地平线合伙成立(li)了酷睿程（CARIZON），在推进智驾(jia)新技能研发的同时主动融入中国的出行生(sheng)态链。
“集团正(zheng)持续强(qiang)化自(zi)研能力，并通过酷睿程深度融入本土智驾(jia)技能生(sheng)态零碎。”大众汽车集团（中国）相干负责人介绍，目前公司L2+级别ADAS办理(li)方案已进入车辆(liang)集成路测阶段，并将于明年配备在上市的新松散级车型上；L2++级别ADAS的研发和适配也正(zheng)在加速(su)推进中，致力于将智能驾(jia)驶技能带给(gei)更(geng)多消(xiao)耗者，推进“智驾(jia)平权”的实现。
此(ci)外，大众汽车集团还与(yu)小鹏汽车签(qian)订了平台(tai)与(yu)软(ruan)件联合开辟(pi)技能合作协议；奔驰纯电轿跑车型CLA搭载了由Momenta提供的没有依赖高精地图高阶智驾(jia)方案；丰田环球车型智能驾(jia)驶方案将采用“丰田+华为+Momenta”三方联合方案形式；等等。
恪守平安底线
恪守平安是发展智能辅(fu)助(zhu)驾(jia)驶、自(zi)动驾(jia)驶的“黄金”标准，也是家当发展的底线和红线。跟着高级自(zi)动驾(jia)驶的应(ying)用和普及，驾(jia)驶责任的主体也渐渐由驾(jia)驶员转(zhuan)移到车辆(liang)本身，因此(ci)ADAS办理(li)方案的靠得住(zhu)性和平安性变(bian)得尤为重要。在此(ci)过程中，车企为消(xiao)耗者带来便利的同时，也须恪守智驾(jia)的平安底线。
近期，产(chan)业和信(xin)息化部联合市场羁(ji)系总局发布了《关于进一步加强(qiang)智能网联汽车产(chan)品准入、召回及软(ruan)件在线升级管理(li)的关照》，对强(qiang)化智能网联汽车研产(chan)销用环节进行了规范和要求。
对此(ci)，车企也纷纷表态。广汽集团承(cheng)诺全部平安投入绝没有转(zhuan)嫁用户成本，全部技能升级坚决守住(zhu)平安底线，未来将进一步构建全域智行平安守护体系，为用户带来好用、靠得住(zhu)、平安的智能网联汽车产(chan)品。
“我们的ADAS办理(li)方案始(shi)终坚持‘大众品质’、延续自(zi)始(shi)自(zi)终的高质量、耐用性及经由严格测试的高平安性，确保提供平安靠得住(zhu)、无缝流畅的智驾(jia)体验。”大众汽车集团（中国）相干负责人说。
作为智驾(jia)零碎供给(gei)商，文远知行方面(mian)透露(lu)表现，为保证智驾(jia)产(chan)品平安，在开辟(pi)阶段需充分考证技能可行性、靠得住(zhu)性和平安性；加强(qiang)传感器、雷达、摄像头号(hao)硬件的精度和置信(xin)度，结合先(xian)进的人工智能算法，确保零碎在各种复杂环境(jing)下都能作出正(zheng)确的决策；同时，引入实时数(shu)据(ju)监控和驾(jia)驶行为分析，实时发明潜在的风险和零碎异常。
“自(zi)动驾(jia)驶车辆(liang)要做到充足平安，除软(ruan)件层面(mian)赓续精进算法，硬件零碎赓续优化，在冗余零碎上也要作出很(hen)多努力，包括硬件（传感器和计算平台(tai)）、软(ruan)件（零碎和算法），和汽车本身（制(zhi)动和转(zhuan)向(xiang)）等冗余。”张宁增补道。
时机(ji)挑战并存
面(mian)对以后“全民智能驾(jia)驶”海潮，消(xiao)耗者的真实感觉(jue)各异。有的消(xiao)耗者偏向(xiang)于亲自(zi)掌控方向(xiang)盘，也有的消(xiao)耗者已最先(xian)频繁使用各种智能驾(jia)驶功效(xiao)，并希望这些功效(xiao)能够持续改进，甚(shen)至最先(xian)期待未来的全自(zi)动驾(jia)驶。
来自(zi)北(bei)京的新能源汽车车主吕先(xian)生(sheng)透露(lu)表现，他喜(xi)欢使用智能驾(jia)驶功效(xiao)，无论是在城(cheng)市道路、高速(su)路段上行驶还是停车，智能驾(jia)驶都是他的首选。他认为智能驾(jia)驶可以减轻司机(ji)疲劳度，提高平安性。没有过，他希望车企能够进一步提高智能驾(jia)驶对复杂路况的快速(su)处理(li)能力。
“车辆(liang)配备智能驾(jia)驶、智能座舱(cang)等功效(xiao)将十分普遍，就像制(zhi)动防抱死零碎（ABS）一样，从曾经的居(ju)高临下到全部普及。”中国汽车流畅协会乘(cheng)用车市场信(xin)息联席分会秘书长崔东树透露(lu)表现，在智能驾(jia)驶加持下，车企从已往(wang)的“价格战”转(zhuan)变(bian)为“智驾(jia)战”，将行业合作拉到更(geng)高层次，同时也给(gei)消(xiao)耗者带来优越的驾(jia)乘(cheng)体验和便利性。
当然，智能驾(jia)驶家当在高速(su)发展中也有一些挑战，比如责任划分没有明确、平安步伐缺位(wei)等。此(ci)外，智能驾(jia)驶的驾(jia)驶主体渐渐由“人”向(xiang)“自(zi)动驾(jia)驶零碎”转(zhuan)换，但适配的保险产(chan)品仍是空白。同时，自(zi)动驾(jia)驶相干执法法规也尚待完善。
对此(ci)，小米集团首创人、董事长兼CEO雷军建议，加速(su)扶植自(zi)动驾(jia)驶全国性执法体系，明确正(zheng)当上路身份；加速(su)扶植国家层面(mian)的自(zi)动驾(jia)驶统一标准体系，为自(zi)动驾(jia)驶汽车量产(chan)提供清晰(xi)的技能准则。
业内子士(shi)还建议，争取尽(jin)快完成设立(li)自(zi)动驾(jia)驶汽车专(zhuan)属保险，包括交强(qiang)险、商业险、三责险等，降低自(zi)动驾(jia)驶汽车推广门坎，维护驾(jia)驶人、乘(cheng)客和行人的权益，方便家当界进行清晰(xi)的产(chan)品规划和推广应(ying)用。同时持续加强(qiang)自(zi)动驾(jia)驶的宣告道育，严格规范智能驾(jia)驶、自(zi)动驾(jia)驶、无人驾(jia)驶、完全自(zi)动驾(jia)驶等用词和适用处景，幸免车企强(qiang)调宣传。
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