油电同享新玩法(fa)！凯迪拉克(ke)的(de)“反套路”，奢华车(che)市场的(de)新转折,智能,用户,品牌

5月28日，我们见证了凯迪拉克(ke)进入中(zhong)国以(yi)来的(de)第2次“三车(che)齐发”，一口(kou)吻推出三款重磅的(de)全新燃(ran)油车(che)型——凯迪拉克(ke)全新CT6、全新XT4、全新GT4。

这无(wu)疑泄漏出一个非常重要的(de)旌旗灯号——正在新期间光降的(de)当口(kou)，凯迪拉克(ke)既要关(guan)注未(wei)来，也决没有会冷落大(da)多半用户。

正在功夫汽车(che)看来，凯迪拉克(ke)领先以(yi)“油电同享”的(de)新“玩法(fa)”，拥抱新期间的(de)新变更。由此，奢华车(che)市场也肯(ken)定会抖擞出高质量(liang)增长的(de)新动能。

（1）油电同享，豪车(che)圈高材生“反套路”，助(zhu)推代价“反推”

过去，正在新势力的(de)连(lian)番进击中(zhong)，我们已习气了如许一套 “油电同价”的(de)话(hua)术，即新动力车(che)价积极往燃(ran)油车(che)价靠拢(long)，但却可以(yi)或许带来远超油车(che)的(de)性(xing)能、智能体验，从而构成所谓的(de)“降维(wei)袭(xi)击”。

但豪车(che)圈“高材生”凯迪拉克(ke)的(de)“油电同享”则一反这种套路。

凯迪拉克(ke)并没有过量(liang)地(di)聚焦正在价格战，而是(shi)经过众多智能科(ke)技，让燃(ran)油车(che)的(de)智能化显示强(qiang)力提升(sheng)，并与新动力车(che)达成一致，给到用户足够(gou)的(de)产(chan)品代价感。

凯迪拉克(ke)此次公布(bu)的(de)三款车(che)型，均启用了全新一代智能座舱。除标配33英寸9K环幕式超视网膜屏，搭载高通旗舰级8155芯片外，凯迪拉克(ke)还和(he)顶级声响品牌AKG强(qiang)强(qiang)联手，为全系用户带来极致的(de)听觉(jue)体验。正在家族旗舰轿车(che)全新CT6上最多提供19个扬声器的(de)声音组(zu)合，配合Quantum Logic虚拟7.1围绕声算(suan)法(fa)，堪比(bi)间接将录音棚声响显示搬进车(che)内。

以(yi)轿车(che)旗舰全新CT6为例，新车(che)搭载了9K环幕式超视网膜屏、8155芯片和(he)5G无(wu)线网络，三者配合构成了“985”顶级智舱，将硬件的(de)芯片和(he)屏幕，和(he)软件的(de)智能和(he)交互，同步拉到了同级抢先的(de)高度，也为后续的(de)数字升(sheng)级提供了可能。

得益于全新VIP智能电子架(jia)构的(de)加持(chi)，新车(che)完成了更快的(de)数据传输效率，同时还达到了航空级别的(de)网络安全。新车(che)的(de)车(che)机零碎基于CAN-FD总线设置，数据处置惩罚速(su)度相比(bi)上一代提升(sheng)5倍，每小时可以(yi)处置惩罚高达4.5TB的(de)数据量(liang)。这是(shi)个什(shi)么观点呢？数据处置惩罚量(liang)相称于下载十(shi)部4.5G左右的(de)1080P蓝(lan)光影戏(xi)。

如许的(de)反应速(su)度没有仅让用户的(de)指令可以(yi)高效转达，还为后续的(de)V2X智能交通、VSC智能座舱等功效提供了电气化基础。可以(yi)预感的(de)是(shi)，正在新一代的(de)电子架(jia)构加持(chi)下，凯迪拉克(ke)的(de)新一代车(che)型的(de)智能显示，站正在奢华市场巅峰，正在未(wei)来数年内都市拥有竞争力。

此外，全新CT6还搭载了消(xiao)费者期待(dai)已久的(de)全新一代SUPER CRUISE超级辅(fu)助(zhu)驾(jia)驶零碎。该零碎可以(yi)与ACC全速(su)域自适应巡航、HoLCA智能车(che)道居中(zhong)辅(fu)助(zhu)与巡航零碎完满结合，它能为用户带来全速(su)域、全场景、更放心的(de)智能辅(fu)助(zhu)驾(jia)驶体验。

停止2022年底，SUPER CRUISE已累计完成了凌驾(jia)8000万公里的(de)安全行驶纪录，充(chong)分体现该零碎运用于量(liang)产(chan)车(che)型上的(de)可靠性(xing)、安全性(xing)和(he)成熟性(xing)。SUPER CRUISE也是(shi)唯一具备脱手驾(jia)驶能力的(de)辅(fu)助(zhu)零碎。

同样需要注重的(de)是(shi)，此次上市的(de)三款新车(che)均利用了家族先锋设计说话(hua)，再(zai)一次将视觉(jue)辨识度“拉满”。新车(che)将钻石(shi)切割、流光飞翼(yi)灯光艺术、竖状尾灯种种经典气势派头与家族先锋设计理念元素结合，让三款车(che)型看起来更科(ke)技的(de)同时 也没有失家族传统的(de)奇特韵味。

正在几乎所有的(de)智能化设置都“满配”，体验大(da)幅提升(sheng)且动力依旧吊(diao)打同级的(de)基础上，凯迪拉克(ke)以(yi)“油电同享”的(de)新玩法(fa)，助(zhu)推燃(ran)油车(che)阵型进行了一次强(qiang)力的(de)代价“反推”。

（2）有秘闻 有共鸣，才是(shi)真·奢华

放眼当下20-40万级市场，只管没有少(shao)新势力已将产(chan)品切入到主流奢华品牌的(de)价格“要地(di)”，但对大(da)多半奢华品牌的(de)用户来说，心头仍盘(pan)旋着如许的(de)疑问：

“卖得贵”就是(shi)奢华吗？

正在功夫汽车(che)看来，答案明显是(shi)没有是(shi)定的(de)！

一个真正的(de)奢华品牌，没有仅需要市场对其“江湖职位”有着显著的(de)“共鸣”，更需要品牌拥有深挚的(de)“秘闻”。这两点，明显没有是(shi)新势力们一朝一夕就能赢来的(de)。

君(jun)没有见，特斯拉虽(sui)然已建立了近20年，并且已正在20-30万级纯电市场“大(da)杀(sha)四方”，但不管是(shi)特斯拉本身，照样市场对特斯拉的(de)立场都证明，特斯拉与“奢华”无(wu)关(guan)。

另外一方面(mian)，国内的(de)一些新势力，只管赓续标榜(bang)本身的(de)奢华属性(xing)，动没有动就500万内最好，且激光雷达、氛围吊(diao)挂等高级设置拼命堆砌，但往往却正在一些最基本的(de)安全、可靠性(xing)成绩上“栽跟(gen)头”，激发用户猛烈(lie)吐槽。

思量(liang)到新势力们建立时候最长还没有凌驾(jia)10年，缺乏(fa)大(da)范围生产(chan)的(de)足够(gou)履历(li)，更缺乏(fa)奢华品牌最需要的(de)“秘闻”。他们所倡导的(de)“奢华”，明显还有待(dai)时候的(de)磨(mo)练(lian)。

毫无(wu)疑问，真正的(de)奢华，需要期间的(de)沉淀(dian)和(he)浸礼；真正的(de)奢华，需要品牌的(de)赓续深耕，与市场和(he)用户建立起结实的(de)“共鸣”。

而这两点，难没有倒已见过121年大(da)风大(da)浪的(de)凯迪拉克(ke)。

作(zuo)为经历(li)过几乎每个汽车(che)期间的(de)先锋，凯迪拉克(ke)曾经创下过无(wu)数个汽车(che)历(li)史上的(de)“第一”。

这是(shi)第一个由设计师代替工程(cheng)师操刀车(che)型设计的(de)品牌；这是(shi)第一个量(liang)产(chan)V8发动机的(de)品牌；第一个创造(zao)了行车(che)电脑的(de)品牌……正如凯迪拉克(ke)正在三车(che)公布(bu)会keynote上显示的(de)那样，数没有清的(de)“NO.1”，连(lian)背(bei)后的(de)超大(da)LED屏都放没有下。

事实上，奢华品牌是(shi)全部汽车(che)市场门坎最高的(de)存正在。没有共鸣，没有谈奢华；没有秘闻，就与奢华无(wu)关(guan)。

因(yin)此，我们可以(yi)看见，正在电动化、智能化大(da)潮冲击奢华车(che)市场的(de)当下，以(yi)凯迪拉克(ke)为代表的(de)奢华品牌已越来越能找到与市场“共舞”的(de)节拍。

以(yi)更强(qiang)的(de)智能化体验“抹平”与新势力间短暂(zan)存正在的(de)差距(ju)，以(yi)更有诚意的(de)设置和(he)更有温度的(de)体验，更好地(di)触达用户的(de)心田。

正在功夫汽车(che)看来，这正是(shi)凯迪拉克(ke)勇(yong)立潮头的(de)底气，引(yin)领奢华车(che)市场全新风潮的(de)强(qiang)大(da)潜(qian)力。

（3）功夫拍案

值得注重的(de)是(shi)，凯迪拉克(ke)所倡导的(de)“油电同享”，还只是(shi)凯迪拉克(ke)“新汽车(che)”期间的(de)“上半场”。

据功夫汽车(che)了解，今年下半年，凯迪拉克(ke)正在智能化、电动化上还将开释连(lian)续串的(de)迅猛行动。可以(yi)提前“剧透(tou)”的(de)是(shi)，LYRIQ锐歌的(de)产(chan)品矩阵将迎来新一轮的(de)扩大(da)，第二款基于奥特能纯电平台的(de)分量(liang)级车(che)型也将迎来“首秀(xiu)”。

面(mian)临赓续变更的(de)市场环境，凯迪拉克(ke)还藏着没有少(shao)“后手”和(he)“妙(miao)手”，颇为值得市场期待(dai)。